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龙图腾网获悉一汽—大众汽车有限公司申请的专利用于碰撞试验车焊接的排烟装置和排烟方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120734067B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511254591.X，技术领域涉及：B08B15/00；该发明授权用于碰撞试验车焊接的排烟装置和排烟方法是由张晏铭;刘宝越;吴志国设计研发完成，并于2025-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于碰撞试验车焊接的排烟装置和排烟方法在说明书摘要公布了：本申请提供一种用于碰撞试验车焊接的排烟装置和排烟方法，涉及焊接排烟技术领域，排烟装置包括：主管路，主管路形成用于供焊接烟尘排放的通道；风机，风机设置在主管路上；第一支管路，第一支管路与主管路连接，第一支管路设置有用于控制其通断的第一阀门；第二支管路，第二支管路与主管路连接，且第一支管路与第二支管路并联，第二支管路设置有用于控制其通断的第二阀门；固定排烟口，固定排烟口固定设置在焊接车间内侧的顶部；移动排烟口，移动排烟口通过柔性管道与第二支管路远离主管路的一端连接。本申请提供的排烟装置和排烟方法，固定排烟口和移动排烟口相互配合实现了高效排烟，降低了焊接烟尘对焊接人员的健康影响。

本发明授权用于碰撞试验车焊接的排烟装置和排烟方法在权利要求书中公布了：1.一种用于碰撞试验车焊接的排烟方法，所述方法通过排烟装置执行，所述碰撞试验车的焊接在焊接车间进行，其特征在于，所述排烟装置包括： 主管路，所述主管路形成用于供焊接烟尘排放的通道； 风机，所述风机设置在所述主管路上，所述风机用于提供排烟所需的负压； 第一支管路，所述第一支管路与所述主管路连接，所述第一支管路设置有用于控制其通断的第一阀门； 第二支管路，所述第二支管路与所述主管路连接，且所述第一支管路与所述第二支管路并联，所述第二支管路设置有用于控制其通断的第二阀门； 固定排烟口，所述固定排烟口设置在所述第一支管路远离所述主管路的一端，且所述固定排烟口固定设置在所述焊接车间内侧的顶部； 移动排烟口，所述移动排烟口通过柔性管道与所述第二支管路远离所述主管路的一端连接，其中，所述移动排烟口位置可调地设置在所述焊接车间中，所述移动排烟口的位置调节范围覆盖所述碰撞试验车； 第一烟尘浓度传感器，所述第一烟尘浓度传感器设置在所述固定排烟口； 第二烟尘浓度传感器，所述第二烟尘浓度传感器设置在所述移动排烟口； 报警器，所述报警器用于发出报警信号； 控制器，所述控制器与所述第一烟尘浓度传感器、所述第二烟尘浓度传感器、所述第一阀门、所述第二阀门、所述风机以及所述报警器通信连接； 所述方法包括： 在对碰撞试验车开始焊接前，将移动排烟口移动至碰撞试验车的待焊接位置上方； 启动风机，控制所述风机以初始转速转动，控制第二阀门开启，然后开始焊接； 实时监测固定排烟口处的烟尘浓度； 当固定排烟口处的烟尘浓度由低变高直至突破第一浓度阈值时，控制第一阀门开启，并提高所述风机的转速至最大转速； 当固定排烟口处的烟尘浓度由高变低直至突破第二浓度阈值时，控制第一阀门关闭； 所述第二浓度阈值小于所述第一浓度阈值； 在所述第一阀门关闭时，还包括： 实时监测移动排烟口处的烟尘浓度； 当移动排烟口处的烟尘浓度由低变高但未突破第三浓度阈值时，控制所述风机以第一转速转动，第一转速等于所述风机的初始转速； 当移动排烟口处的烟尘浓度由低变高直至突破第三浓度阈值时，控制所述风机的转速与所述移动排烟口处的烟尘浓度成正比； 当移动排烟口处的烟尘浓度由高变低直至突破第四浓度阈值时，控制所述风机以第一转速转动，所述第四浓度阈值小于所述第三浓度阈值； 在所述第一阀门开启时，还包括： 获取所述固定排烟口处烟尘浓度的第一变化率； 获取所述移动排烟口处烟尘浓度的第二变化率； 计算所述第一变化率与所述第二变化率的比值； 当所述比值大于1时，控制所述风机以最大转速转动，持续第一预设时间； 第一预设时间结束后，若所述比值小于1，且所述第一变化率和所述第二变化率均为负值，控制所述风机以初始转速转动； 第一预设时间结束后，若所述比值仍大于1，则发出报警信号。

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