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龙图腾网获悉东风-派恩汽车铝热交换器有限公司申请的专利一种气电混动重型卡车的热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120287827B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510601620.9，技术领域涉及：B60K11/02；该发明授权一种气电混动重型卡车的热管理系统是由贺德国;李中;金小乐设计研发完成，并于2025-05-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种气电混动重型卡车的热管理系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种气电混动重型卡车的热管理系统，其包括机柜及集成于机柜中的电池包热管理系统、电驱热管理系统、空调系统，电池包热管理系统包括第一液冷模块和第一电子三通阀，电驱热管理系统包括第二液冷模块和第二电子三通阀，第一液冷模块和第二液冷模块均与空调系统的冷端连接，机柜中设置有陀螺仪，陀螺仪与第一电子三通阀和第二电子三通阀均电连接有散热切换控制器；散热切换控制器被配置为当陀螺仪检测到爬坡时控制第二电子三通阀切换至第二液冷模块工作状态；当长下坡时检测到控制第一电子三通阀切换至第一液冷模块工作状态。本申请通过陀螺仪对车辆的形式路况进行实时检测，可对散热系统进行预调整，能迅速且调灵敏地进行散热降温。

本发明授权一种气电混动重型卡车的热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种气电混动重型卡车的热管理系统，其特征在于，包括机柜及集成于所述机柜中的电池包热管理系统、电驱热管理系统、空调系统，所述电池包热管理系统包括第一风冷模块、第一液冷模块和第一电子三通阀，所述电驱热管理系统包括第二风冷模块、第二液冷模块和第二电子三通阀，所述第一液冷模块和所述第二液冷模块均与所述空调系统的冷端连接，机柜中设置有陀螺仪，所述陀螺仪与所述第一电子三通阀和所述第二电子三通阀均电连接有散热切换控制器； 所述散热切换控制器被配置为当陀螺仪检测到沿车辆行进方向持续2s的实时俯仰角大于等于5°，则控制第二电子三通阀切换至第二液冷模块工作状态；而当持续2s的实时俯仰角小于等于‑5°，则控制第一电子三通阀切换至第一液冷模块工作状态； 所述空调系统的冷凝器、所述第二风冷模块的电驱散热器和所述第一风冷模块的电池包散热器均布置于机柜同侧，其机柜中设置有内藏式集风罩，所述内藏式集风罩上安装有多个正对所述冷凝器及各散热器的风扇； 所述电池包热管理系统还包括电池包、冷媒‑水板式换热器和第一水泵，所述冷媒‑水板式换热器的冷媒管路与所述空调系统的冷端管路连通、水管路与所述第一水泵的进口连通； 所述第一电子三通阀的a口与所述电池包的冷却管路出口连通、b口与冷媒‑水板式换热器的水管路进口连通、c口与所述电池包散热器的水管路进口连通，电池包散热器的水管路出口与第一水泵的进口连通； 所述电驱热管理系统包括电机、电机控制器和第二水泵，所述电机控制器的冷却管路进口与所述第二水泵的出口连通、出口与所述电机的冷却管路进口连通，所述电驱散热器的水管路出口与第二水泵的进口连通； 所述第二电子三通阀的a口与所述冷媒‑水板式换热器的水管路进口连通、b口与电驱散热器的水管路进口连通、c口与电机的冷却管路出口连通； 所述冷媒‑水板式换热器的水管路进口连接有第三电子三通阀、出口连接有第四电子三通阀； 所述第三电子三通阀的a口与所述第二电子三通阀的a口连通、b口与冷媒‑水板式换热器的水管路进口连通、c口与所述第一电子三通阀的b口连通； 所述第四电子三通阀的a口与冷媒‑水板式换热器的水管路出口连通、b口与所述第二水泵的进口连通、c口与所述第一水泵的进口连通； 所述散热切换控制器控制所述第二液冷模块进入工作状态时，控制所述第二电子三通阀的a口、c口连通，并控制所述第三电子三通阀的a口、b口连通以及控制所述第四电子三通阀的a口、b口连通； 控制所述第二风冷模块进入工作状态时，控制第二电子三通阀的b口、c口连通。

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