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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利发动机的EGR系统、控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119754969B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411952814.5，技术领域涉及：F02M26/09；该发明授权发动机的EGR系统、控制方法及车辆是由高义宇;李泽鹏;刘晓艺;秦善斌;刘吉庆设计研发完成，并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机的EGR系统、控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供发动机的EGR系统、控制方法及车辆，基于获取的发动机工作状态，通过对设置的截止阀、EGR旁通管和EGR旁通阀进行开度控制，实现在车辆处于低转速低负荷工况时，发动机排出的气体经过排气歧管2后，在低开度的截止阀和EGR旁通阀作用下，增大EGR通路和EGR旁通管中的气压，从而实现强制气体流向发动机的进气端，进而避免了现有方案在低转速低负荷工况时，通过气压差值不能实现管路中的气体循环流向发动机的进气端，以及后处理系统未能达到工作温度的缺陷，进而提高了车辆的废气循环和后处理系统的工作效果。

本发明授权发动机的EGR系统、控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种发动机的EGR系统的控制方法，其特征在于，所述EGR系统包括：发动机系统、EGR通路、涡轮增压通路和后处理系统； 其中，所述发动机系统、所述涡轮增压通路、所述发动机系统依次通过管道连接，形成涡轮循环回路； 所述发动机系统、所述EGR通路、所述发动机系统依次通过管道连接，形成EGR循环回路； 所述发动机系统包括通过管道连接的发动机和排气歧管； 所述EGR通路上设置有：EGR冷却器、EGR旁通管和EGR旁通阀，所述EGR冷却器、EGR旁通管并列设置，并且所述EGR冷却器的出口、EGR旁通管的出口均连接至所述EGR旁通阀； 所述涡轮增压通路上依次设置有：涡轮增压器、进气中冷器； 在所述涡轮循环回路上的所述发动机和所述涡轮增压器之间设置有截止阀； 所述后处理系统通过管道连接至所述涡轮增压器，用于对所述涡轮增压器排出的气体进行后处理后排到空气中； 获取发动机状态信息，所述发动机状态信息包括以下信息中的至少一项：转速和或扭矩； 根据所述发动机状态信息确定所述发动机的工作状态； 在所述工作状态为低负荷状态且低速状态时，对所述截止阀和所述EGR旁通阀进行第一开度控制，所述第一开度控制包括：减小所述截止阀的开度，以增大所述EGR通路的气体压力，以及，减小所述EGR旁通阀的开度，以对所述EGR冷却器和所述EGR旁通管的气体比例进行第一调整，所述第一调整包括：减少经过所述EGR冷却器的气体并增多所述EGR旁通管的气体； 在所述工作状态为高负荷状态和或高速状态时，对所述截止阀和所述EGR旁通阀进行第二开度控制，所述第二开度控制包括：增大所述截止阀的开度，以减小所述EGR通路的气体压力，以及，增大所述EGR旁通阀的开度，以对所述EGR冷却器和所述EGR旁通管的气体比例进行第二调整，所述第二调整包括：增多经过所述EGR冷却器的气体并减少所述EGR旁通管的气体。

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