西南交通大学廖海黎获国家专利权
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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法及系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119647144B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411850646.9,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法及系统是由廖海黎;张岩;周强;马存明设计研发完成,并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法及系统在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法及系统,涉及桥梁工程技术领域。首先根据基阶振动模态进行悬索桥的节段模型颤振试验得到悬索桥的颤振临界风速和颤振频率;根据颤振临界风速通过插值计算得到颤振导数;基于二维节段模型颤振系统阻尼和三维全桥气弹模型颤振系统阻尼相等的原则,得到节段模型系统质量修正因子,进而对节段模型系统质量进行修正。重复上述步骤直到节段模型系统质量修正因子的值不再变化,以当前状态节段模型颤振试验得到的颤振临界风速作为悬索桥三维颤振临界风速预测值。本发明的悬索桥三维颤振临界风速预测结果比传统节段模型试验方法准确度显著提高,且试验操作简单、效率高。
本发明授权基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法及系统在权利要求书中公布了:1.一种基于节段模型参数修正的悬索桥三维颤振临界风速预测方法,其特征在于,包括以下步骤: 步骤1、根据基阶振动模态进行悬索桥的节段模型颤振试验,得到悬索桥的颤振临界风速和颤振频率; 步骤2、根据所述颤振临界风速,通过插值计算的方式得到颤振导数; 步骤3、根据所述颤振频率和所述颤振导数,基于二维节段模型颤振系统阻尼和三维全桥气弹模型颤振系统阻尼相等的原则,得到节段模型系统质量修正因子; 步骤4、利用质量修正因子对节段模型系统质量进行修正,并重新进行悬索桥的节段模型颤振试验;步骤5、重复所述步骤1至步骤4,直到节段模型系统质量修正因子的值不再变化,以当前状态节段模型颤振试验得到的颤振临界风速作为悬索桥三维颤振临界风速预测值; 所述步骤1中,基阶振动模态包括基阶对称扭转模态和两阶对称竖弯模态; 对于单跨简支悬索桥,其颤振竖弯参与模态为基阶、二阶对称竖弯模态;对于多跨连续支承悬索桥,其颤振竖弯参与模态为基阶、三阶对称竖弯模态; 所述步骤2中,通过插值计算的方式得到颤振导数的过程为: 步骤2.1、分别记录无风条件下以及颤振临界风速条件下节段模型的竖向自由振动衰减时程,并获取无风条件下竖向自由振动衰减时程的瞬时振幅和颤振临界风速条件下竖向自由振动衰减时程的瞬时振幅; 步骤2.2、根据所述瞬时振幅和,分别计算无风条件下节段模型的时变系统阻尼以及颤振临界风速条件下节段模型的时变系统阻尼; 步骤2.3、根据无风条件下节段模型的时变系统阻尼以及颤振临界风速条件下节段模型的时变系统阻尼,计算得到颤振导数; 所述步骤3中,节段模型系统质量修正因子的计算公式为: 式中,是空气密度;是悬索桥主梁宽度;是竖弯模态的等效质量;表示竖弯模态的一阶自振圆频率,表示竖弯模态的二阶自振圆频率;是颤振圆频率;和是竖弯模态和基阶扭转模态之间的振型相似因子;是悬索桥主梁的长度;是悬索桥主梁的竖弯模态振型;是悬索桥主梁的扭转模态振型;是悬索桥主梁的局部坐标。
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