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龙图腾网获悉东风马勒热系统有限公司申请的专利一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法、系统及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119099282B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411310694.9，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法、系统及介质是由张扬;周会芳;李兴山;白航;江扬帆;谢梦华设计研发完成，并于2024-09-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法、系统及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及电动汽车热管理技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法、系统及介质，该方法包括以下步骤，根据乘员舱、电池发出的制热或制冷请求，结合车况、车速和环境温度选择相应的多源热泵控制模式；测量暖风芯子表面温度T7；计算暖风芯子表面温度T7与其目标温度T7m的差值ΔT7，压缩机转速根据所述差值ΔT7进行PI调节；通过调整三通阀D的开度，分别满足电池或乘员舱的加热需求。本发明能够根据车辆实际运行状态，实现多种热源适时选择，充分利用电驱余热，避免了能量浪费；能够在‑40℃极低温领域下工作，保障电动汽车在冬季的续航能力和乘员舒适度。因此，本发明能够解决现有热管理系统，制热效率较低，制热能力不足的技术问题。

本发明授权一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法、系统及介质在权利要求书中公布了：1.一种纯电动汽车热管理多源热泵控制方法，其特征在于：包括以下步骤，根据乘员舱、电池发出的制热或制冷请求，结合车况、车速和环境温度选择相应的多源热泵控制模式； 测量暖风芯子表面温度T7； 计算暖风芯子表面温度T7与其目标温度T7m的差值ΔT7，压缩机转速根据所述差值ΔT7进行PI调节； 针对高温加热回路，通过调整三通阀D的开度，分别满足电池或乘员舱的加热需求； 针对低温冷却回路，根据不同的多源热泵控制模式，分别用于回收电驱电控部分热量并将电驱电控多余热量排到车外，回收空气中的低温热量，满足电池制冷需求； 所述多源热泵控制模式包括电驱源热泵控制模式、电驱余热+热气旁通控制模式、空气源热泵+PTC控制模式、电池源热泵控制模式； 当乘员舱和电池均发出制热请求的行车工况，电驱电控出水温度T3大于‑20℃，环境温度最低可到‑40℃，选择电驱源热泵控制模式； 当乘员舱和电池均发出制热请求的行车工况，电驱电控出水温度 T3小于‑20℃，环境温度最低可到‑40℃，选择电驱余热+热气旁通控制模式； 当乘员舱和电池均发出制热请求的驻车工况，车速为0 kmh，环境温度‑20℃~15℃，选择空气源热泵+PTC控制模式； 当乘员舱发出制热、电池发出制冷请求的行车工况，车速大于0 kmh，环境温度5℃~15℃，选择电池源热泵控制模式。

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