成都大运汽车集团有限公司李舒恒获国家专利权
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龙图腾网获悉成都大运汽车集团有限公司申请的专利一种电动汽车单踏板控制软件安全机制获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119017949B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411071911.3，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种电动汽车单踏板控制软件安全机制是由李舒恒;曾道祥;鲜礼;何章波;吴胜;严凯设计研发完成，并于2024-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种电动汽车单踏板控制软件安全机制在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车单踏板控制软件安全机制，包括设置于电动汽车信号处理系统中的L1功能执行层和L2功能监控层，所述信号处理系统连接电动汽车外部信号并将输入信号分别传入L1功能执行层和L2功能监控层中进行故障分析和处理。本发明技术方案通过一种电动汽车单踏板控制安全机制，降低了单踏板滑行能量回收过程的非预期加速或非预期减速风险。
本发明授权一种电动汽车单踏板控制软件安全机制在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车单踏板控制方法，其特征在于，包括设置于电动汽车信号处理系统中的L1功能执行层和L2功能监控层，所述信号处理系统连接电动汽车外部信号并将输入信号分别传入L1功能执行层和L2功能监控层中进行故障分析和处理；所述L1功能执行层包括： 扭矩幅度限制：防止VCU整车控制器需求扭矩超过驱动电机、动力电池或其他控制器限制；限制幅值后的需求扭矩为滑行回收档位扭矩限制和需求滑行回收扭矩中的最小值： Tl=minTrl,Trd； 其中，Tl代表限制幅值后的需求扭矩，Trl代表滑行回收档位扭矩限制，Trd为需求滑行回收扭矩，min为取最小值函数； 扭矩梯度限制：防止VCU整车控制器需求扭矩梯度超过合理范围，限制梯度后的需求扭矩为上一时刻输出的限制梯度后的需求扭矩加上限制幅值后的需求扭矩与上一时刻输出的限制梯度后的需求扭矩的差值和扭矩梯度限值之间的最小值： Trgl=Trglk‑1+minTl‑Trglk‑1,Tratel； 其中，Trgl代表限制梯度后的需求扭矩，Trglk‑1为上一时刻输出的限制梯度后的需求扭矩，Tl代表限制幅值后的需求扭矩，Tratel代表扭矩梯度限值，min为取最小值函数。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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