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龙图腾网获悉中国汽车工程研究院股份有限公司申请的专利一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118734454B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411032694.7，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法是由何恩泽;靳云飞;罗巧;史爱民;王国杰;万火旺;黄杰设计研发完成，并于2024-07-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车安全性能开发技术领域，具体为一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法。包括建立整车碰撞CAE模型，得到仿真模型的车门内板入侵波形以及假人伤害结果；将整车仿真获得的车门内板入侵波形作为台车主动侵入缸的输入，搭建等效的台车碰撞CAE模型；将台车仿真模型的假人伤害结果与整车仿真的假人伤害结果进行对标；对约束系统EP样件进行验证，并进行OTS整车碰撞试验；将采集到的关键加速度波形作为台车碰撞试验的输入，对约束系统参数进行优化；对优化的约束系统参数进行PPV整车碰撞试验验证。该技术方案能够降低汽车安全性能开发成本，缩短产品开发周期，增加项目早期阶段的可预测性，实现快速且低成本地调整约束系统。

本发明授权一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法在权利要求书中公布了：1.一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法，其特征在于：包括：建立整车碰撞CAE模型，得到仿真模型的车门内板入侵波形以及假人伤害结果；将整车仿真获得的车门内板入侵波形作为台车主动侵入缸的输入，搭建等效的台车碰撞CAE模型；将台车仿真模型的假人伤害结果与整车仿真的假人伤害结果进行对标；组装台车，进行台车碰撞试验，对约束系统EP样件进行验证，将验证后的约束系统参数配置到样车中，进行OTS整车碰撞试验；将OTS整车碰撞试验采集到的关键加速度波形作为台车碰撞试验的输入，通过台车碰撞试验对约束系统参数进行优化；对优化的约束系统参数进行PPV整车碰撞试验验证； 搭建台车碰撞CAE仿真模型，还包括以下内容： 建立模拟整车碰撞的大滑台系统；建立模拟侧面碰撞入侵的多点侵入滑台子系统模型；将简化的整车模型固定在子系统上；将多点侵入滑台子系统模型固定在大滑台上；建立多点侵入滑台子系统与简化的整车模型之间的接触； 建立模拟整车碰撞的大滑台系统，包括以下内容： 对大滑台系统施加加速度，大滑台的加速度的控制目标为： 其中，为驾驶员座椅位置处的加速度； 建立模拟侧面柱入侵的多点侵入滑台子系统模型，包括以下内容： 调整其各入侵缸的位置分别对应假人关键部位，将各位置处对应的车门内板入侵波形作为各侵入缸的输入，得到各侵入缸的控制波形： 其中，为车门内板上对应位置的加速度，i为不同入侵杠对应角标。

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