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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司申请的专利一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119502985B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411577310.X，技术领域涉及：B61L27/04；该发明授权一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法是由李瑞辰;刘青;田宇;王晶;段蕴桔;蒋元华;徐永梅;王宏嘉;姚宇峰;白鹏飞;王雨晴;宋宇;余淮;甘露;王振宏;许展瑛;虎强;苏阳平;王健;蒋继磊;吴翠雅;刘朋飞设计研发完成，并于2024-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法，针对铁路技术站列车接发车作业过程，利用日常生产过程中积累的海量数据，科学准确地推算出列车不同作业环节中进路所需占用时间，行车指挥人员能够提前获知各项作业的未来执行进度，可以减轻其劳动强度，提高作业效率。同时也为车站运输生产组织决策提供了更加准确的时间参数，实现车站能力利用率的提升，为未来铁路技术站智能化改造奠定了基础。

本发明授权一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路技术站列车接发进路占用时间智能预测方法，其特征在于，包括： 分析铁路技术站列车接发车作业过程，确定接发进路占用时间的影响因素； 以确定的影响因素作为特征参数采集相应的数据，并经过处理后，获得训练集与测试集； 使用所述训练集建立智能预测模型，通过智能预测模型对测试集进行预测，利用预测结果优化模型参数； 优化完毕后，结合确定的影响因素提取出当前作业进路指令的特征值，并输入至优化后的智能预测模型中，获得每条进路的占用时间预测值； 其中，所述分析铁路技术站列车接发车作业过程，确定接发进路占用时间的影响因素包括： 将铁路技术站列车接发车类型分为：终到列车、始发列车与通过列车三种类型； 对于终到列车类型，从本站同意邻站A办理完发车手续开始，到列车完全进入股道停妥为止，是整个终到列车的接车作业过程，包括：A站办理发车手续、A站发车进路开放、列车压灭A站出站信号、列车压红A站离去区段、列车压红本站接近区段、本站接车进路开放以及列车完全进入股道；以A站办理发车手续作为推算起始点，其他作业过程作为关键调整点，所有两两相邻关键调整点之间的作业时间，构成终到列车接车进路在本站的占用时间； 对于始发列车类型，从本站申请发车预告手续开始，到列车完全进入离去区段为止，是整个始发列车的发车作业过程，包括：本站办理发车手续、本站发车进路开放、列车压灭本站出站信号以及列车压红本站离去区段；以本站办理发车手续作为推算起始点，其他作业过程作为关键调整点，所有两两相邻关键调整点之间的作业时间，构成始发列车发车进路在本站的占用时间； 对于通过列车类型，从本站同意邻站A办理完发车手续开始，到列车完全进入本站离去区段为止，是整个通过列车的接发车作业过程，包括：A站办理发车手续、A站发车进路开放、列车压灭A站出站信号、列车压红A站离去区段、列车压红本站接近区段、本站接车进路开放、本站办理发车手续、本站发车进路开放、列车完全进入股道、列车压灭本站出站信号以及列车压红本站离去区段；以A站办理发车手续作为推算起始点，其他作业过程作为关键调整点，所有两两相邻关键调整点之间的作业时间，构成通过列车接车进路及发车进路在本站的占用时间； 对于每一两两相邻关键调整点之间的作业时间分别进行分析，获得对应的影响因素。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号二区8幢；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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