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龙图腾网获悉中车时代电动汽车股份有限公司申请的专利一种商用车驾驶室顶部强度仿真方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119442729B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411317442.9，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种商用车驾驶室顶部强度仿真方法及系统是由陈祥仕;朱红军设计研发完成，并于2024-09-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种商用车驾驶室顶部强度仿真方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种商用车驾驶室顶部强度仿真方法，所述方法首先确定摆锤与驾驶室撞击后的脱离时刻和驾驶室结构变形恢复时刻，并依此再确定摆锤与驾驶室顶部接触的失效时刻及顶部压板与驾驶室顶部接触的生效时刻，实现动态预加载摆锤侧面撞击和顶部加压的顺序仿真；所述仿真方法符合2021版GB26512国标规定，可有效识别风险，提高驾驶室安全性能，适用于强度各异的驾驶室结构，通用性强。本发明还提供一种商用车驾驶室顶部强度仿真系统。

本发明授权一种商用车驾驶室顶部强度仿真方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种驾驶室顶部强度仿真方法，其特征在于，所述方法包括： 步骤1、建立商用车主结构件三维数字模型； 步骤2、基于所述商用车主结构件三维数字模型，建立驾驶室结构有限元模型；所述驾驶室结构有限元模型包含局部车架、驾驶室总成；所述局部车架包括驾驶室悬置及前桥板簧座； 步骤3、建立动态预加载摆锤有限元模型，使得所述摆锤的撞击能量达到能量阈值W； 步骤4、基于所述驾驶室结构有限元模型，建立顶部压板有限元模型，使得所述顶部压板的加载速度满足顶部加压过程中动能与峰值内能的比值小于第一阈值； 步骤5、根据司机座椅的位置信息，关联有限元假人与所述司机座椅；组合所述驾驶室结构有限元模型、所述动态预加载摆锤有限元模型、所述顶部压板有限元模型及所述有限元假人，生成驾驶室顶部强度仿真模型，并设置所述驾驶室顶部强度仿真模型的接触作用； 步骤6、通过约束所述前桥板簧座和板簧连接的内环面节点的全部自由度，固定所述驾驶室顶部强度仿真模型； 设置参数，进行摆锤侧面撞击仿真，通过有限元动力学分析软件计算，获得摆锤侧面撞击下的驾驶室顶部变形结果；根据所述驾驶室顶部变形结果，获得摆锤与驾驶室顶部的作用力曲线及所述驾驶室顶部强度仿真模型的内能变化曲线，并确定摆锤脱离时刻t1和驾驶室变形恢复时刻t2； 其中，所述摆锤脱离时刻t1为所述摆锤与驾驶室顶部的作用力为零的时刻，所述驾驶室变形恢复时刻t2为所述驾驶室顶部强度仿真模型的内能变化曲线为水平的时刻； 步骤7、设定摆锤与驾驶室顶部接触的失效时刻为t1+Δt1，顶部压板与驾驶室顶部接触的生效时刻为t2+Δt2；根据所述摆锤与驾驶室顶部接触的失效时刻、所述顶部压板与驾驶室顶部接触的生效时刻，所述驾驶室顶部强度仿真模型按顺序进行摆锤侧面撞击和顶部压板加载仿真，通过有限元动力学分析软件计算，获得摆锤侧面撞击后再进行顶部压板加载的驾驶室变形结果； 步骤8、根据步骤7中的驾驶室变形结果，判断仿真过程中驾驶室结构是否侵入所述有限元假人，若是，则更改驾驶室内部结构，并返回步骤5；若否，则驾驶室的顶部强度已符合要求，仿真完成。

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