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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119416348B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411434310.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法是由王碧蓉;李周;王召勇;李明忠;明德涵;树德军;曾玖海设计研发完成，并于2024-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法在说明书摘要公布了：本发明属于疲劳强度试验设计领域，涉及一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法。该方法包括：以单个试验载荷谱块的任务剖面为单元，基于雨流计数方法得到简化谱；将着陆状态附加到每个任务剖面中，根据单独任务剖面占该试验载荷谱的时间比例和着陆状态总次数计算单独任务剖面在考虑着陆状态后的总循环次数；同时将着陆状态细化分类为各种着陆工况，计算每种着陆工况在该载荷谱块中对应的次数；确定单个任务剖面对应的具体着陆工况，以及，记录该试验谱块第j号飞行状态的总次数mj；j取1至飞行状态总数中任一整数；对附加着陆状态的试验载荷谱块进行任务剖面间的简化合并；对试验载荷谱块进行各飞行、着陆状态的载荷配平，确定加载载荷。

本发明授权一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法在权利要求书中公布了：1.一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法，该直升机的尾段包含尾起落架，其特征在于，包括： 以单个试验载荷谱块的任务剖面为单元，采用雨流方法进行初步简化，得到简化谱，简化谱包括每个任务剖面的雨流计数结果，雨流计数结果包括一个任务剖面内各飞行状态的载荷工况、发生顺序及重复次数； 将着陆状态作为一个新的状态附加在每个任务剖面中，根据单独任务剖面占该试验载荷谱块的时间比例和着陆状态总次数计算单独任务剖面在考虑着陆状态后的总循环次数；同时将着陆状态进行细化分类为各种着陆工况，计算每种着陆工况在该试验载荷谱块中对应的次数；基于单独任务剖面在考虑着陆状态后的总循环次数和各种着陆工况在该试验载荷谱块中对应的次数进行组合、配凑，确定单个任务剖面对应的具体着陆工况，以及，记录该试验载荷谱块第j号飞行状态的总次数mj；j取1至飞行状态总数中任一整数； 对附加着陆状态的试验载荷谱块进行任务剖面间的简化合并； 以控制剖面弯矩等效为配平原则试验载荷谱块进行各飞行、着陆状态的载荷配平，确定加载载荷； 对于第j号飞行状态，对附加着陆状态的试验载荷谱块进行任务剖面间的简化合并，包括： 获取完成一个第j号飞行状态所用时间和第j号飞行状态占w飞行小时的时间比例； 根据完成一个第j号飞行状态所用时间、第j号飞行状态占w飞行小时的时间比例，以及该试验载荷谱块第j号飞行状态的总次数，确定缩放修正比例； 对于第q个任务剖面，用第j号飞行状态的总次数除以缩放修正比例，得商求余，将商作为该任务剖面的第j号飞行状态的循环次数，将余数补入第q+1个任务剖面第j号飞行状态的总次数； 重复上一步骤，完成所有任务剖面间的简化合并，得到试验载荷谱块中各剖面的循环次数和任务剖面内的状态顺序； 以控制剖面弯矩等效为配平原则进行试验载荷谱块各飞行、着陆状态的载荷配平，确定加载载荷，包括： 选定尾段结构承载接头位置为加载点，以控制尾段结构各框站位弯矩一致为载荷配平原则，依据全机惯性平衡载荷计算获取尾段结构各框站位的弯矩，通过载荷配平依次获取每个飞行、着陆状态下各加载点的载荷； 同时考虑各加载点的试验载荷不能超过加载点及其周边结构的承载能力，对各飞行、着陆状态的加载载荷要通过虚拟试验有限元模型进行进一步验证。

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