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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利在途电池热管理控制方法、电子设备和可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119078604B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411266790.8，技术领域涉及：B60L58/26；该发明授权在途电池热管理控制方法、电子设备和可读存储介质是由李璐;洪晓清;陈晓蓉;吕践设计研发完成，并于2024-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本在途电池热管理控制方法、电子设备和可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种在途电池热管理控制方法、电子设备和可读存储介质，该方法包括：判断车辆是否满足预设在途热管理激活条件；若是，则激活在途热管理模式，并获取当前电池最高温度、当前电池最低温度和当前环境温度：若当前电池最高温度和当前环境温度均高于或等于预设在途高温阈值，则执行高温在途热管理策略；若当前电池最低温度和当前环境温度均低于或等于预设在途低温阈值，则执行低温在途热管理策略。本发明可以在保证电池的热安全性和整车动力性的前提下，尽可能地避免电池热管理系统非必要的加热或冷却，降低电池热管理的能耗，提升整车的综合续航里程。

本发明授权在途电池热管理控制方法、电子设备和可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种在途电池热管理控制方法，其特征在于，包括： 判断车辆是否满足预设在途热管理激活条件； 若是，则激活在途热管理模式，并获取当前电池最高温度、当前电池最低温度和当前环境温度： 若当前电池最高温度和当前环境温度均高于或等于预设在途高温阈值，则进入高温在途热管理场景，并基于预测得到的第一电池终点预测温度执行高温在途热管理策略； 若当前电池最低温度和当前环境温度均低于或等于预设在途低温阈值，则进入低温在途热管理场景，并基于预测得到的第二电池终点预测温度、电池终点预测荷电状态、电池最大放电功率预测信息、电池最佳目标加热温度以及需求驱动功率预测信息执行低温在途热管理策略； 所述低温在途热管理策略包括： 判断所述电池终点预测荷电状态是否高于或等于预设下限荷电状态； 若是，则根据所述第二电池终点预测温度、所述电池最大放电功率预测信息、所述需求驱动功率预测信息以及所述电池最佳目标加热温度，判断是否满足预设电池加热条件； 若满足预设电池加热条件，则控制电池热管理系统对所述电池进行加热； 在控制所述电池热管理系统对所述电池进行加热的过程中，根据实时反馈的当前电池最低温度和当前电池荷电状态，对所述第二电池终点预测温度、所述电池终点预测荷电状态和所述电池最大放电功率预测信息进行更新，并基于更新后的第二电池终点预测温度、电池终点预测荷电状态和所述电池最大放电功率预测信息继续执行低温在途热管理策略； 根据当前电池最高温度、需求驱动功率预测信息和车辆预计行驶时间，对所述电池的温升情况进行预测，以获取第一电池终点预测温度；和或者 根据当前电池最低温度、需求驱动功率预测信息和车辆预计行驶时间，对所述电池的温升情况进行预测，以获取第二电池终点预测温度；和或者 根据当前电池荷电状态、需求驱动功率预测信息和车辆预计行驶时间，对所述电池的荷电状态进行预测，以获取电池终点预测荷电状态； 通过以下步骤获取电池最大放电功率预测信息： 根据当前电池最低温度、需求驱动功率预测信息和车辆预计行驶时间，对所述电池的温升情况进行预测，以获取电池温度预测信息； 根据当前电池荷电状态、需求驱动功率预测信息和车辆预计行驶时间，对所述电池的荷电状态进行预测，以获取电池荷电状态预测信息； 根据所述电池温度预测信息、所述电池荷电状态预测信息以及预先获取的存储有电池温度、电池荷电状态以及电池最大放电功率之间的映射关系的第一映射表，获取电池最大放电功率预测信息。

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