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龙图腾网获悉中国航发控制系统研究所申请的专利一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118997927B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411103911.7，技术领域涉及：F02C9/00；该发明授权一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法是由卢则鹏;王宁;王建锋;唐智勇;金鹏飞;邢潇剑设计研发完成，并于2024-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法在说明书摘要公布了：本发明涉及FADEC系统信号处理技术领域，具体公开了一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法，包括：获取当前周期的发动机预期工作状态区间、当前周期的发动机实际工作状态以及上一周期的信号表决结果；根据当前周期的发动机预期工作状态区间和当前周期的发动机实际工作状态，计算出当前周期的发动机控制偏差；根据当前周期的发动机控制偏差计算出上一周期的信号表决结果的调节量，并依据该调节量对上一周期的信号表决结果进行调节，以得到上一周期的调节后信号表决结果；根据上一周期的调节后信号表决结果计算出上一周期的调节后信号表决权重，并将上一周期的调节后信号表决权重作为当前周期的信号表决权重，以实现对信号表决权重的更新；根据当前周期各传感器的采集信号和当前周期的信号表决权重计算出当前周期的信号表决结果；根据当前周期的信号表决结果对当前周期的发动机工作状态进行控制。本发明能够根据发动机控制偏差动态调节信号表决权重，形成对发动机运行有利的表决结果，保证发动机整体控制满足预期，进一步保障发动机及飞机安全。

本发明授权一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法在权利要求书中公布了：1.一种基于偏差反馈的FADEC系统信号表决方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤S1：获取当前周期的发动机预期工作状态区间、当前周期的发动机实际工作状态以及上一周期的信号表决结果；其中，所述上一周期的信号表决结果根据上一周期各传感器的采集信号和上一周期的信号表决权重计算得到； 步骤S2：根据所述当前周期的发动机预期工作状态区间和所述当前周期的发动机实际工作状态，计算出当前周期的发动机控制偏差； 步骤S3：根据所述当前周期的发动机控制偏差计算出所述上一周期的信号表决结果的调节量，并依据该调节量对所述上一周期的信号表决结果进行调节，以得到上一周期的调节后信号表决结果； 步骤S4：根据所述上一周期的调节后信号表决结果计算出上一周期的调节后信号表决权重，并将所述上一周期的调节后信号表决权重作为当前周期的信号表决权重，以实现对信号表决权重的更新； 步骤S5：根据当前周期各传感器的采集信号和所述当前周期的信号表决权重计算出当前周期的信号表决结果； 步骤S6：根据所述当前周期的信号表决结果对当前周期的发动机工作状态进行控制。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发控制系统研究所，其通讯地址为：214063 江苏省无锡市滨湖区梁溪路792号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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