联合汽车电子有限公司罗先杰获国家专利权
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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利一种车辆悬架控制方法及车辆悬架控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991331B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411183617.1，技术领域涉及：B60G17/06；该发明授权一种车辆悬架控制方法及车辆悬架控制器是由罗先杰;张宽宽;程捷;杨庆;李淑英设计研发完成，并于2024-08-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种车辆悬架控制方法及车辆悬架控制器在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆悬架控制方法及车辆悬架控制器，包括如下步骤：判断车辆是否处于冲击工况；若为是，获取前轴减振器通过冲击位置时的单项冲击阻尼力和阻尼修正系数，并通过所述单项冲击阻尼力和所述阻尼修正系数计算得到后轴预控阻尼力；获取车辆的行驶里程；判断所述行驶里程是否超过阈值；若为是，将后轴减振器的阻尼力控制为所述后轴预控阻尼力。该方法能够在轴间预测性控制中考虑复杂的道路工况，保证车辆能够以最优状态通过冲击工况，大幅提升驾驶的舒适性和操控性。
本发明授权一种车辆悬架控制方法及车辆悬架控制器在权利要求书中公布了：1.一种车辆悬架控制方法，其特征在于，包括如下步骤： 判断车辆是否处于冲击工况； 若为是，获取前轴减振器通过冲击位置时的单项冲击阻尼力和阻尼修正系数，并通过所述单项冲击阻尼力和所述阻尼修正系数计算得到后轴预控阻尼力； 获取车辆的行驶里程； 判断所述行驶里程是否超过阈值； 若为是，将后轴减振器的阻尼力控制为所述后轴预控阻尼力； 通过所述单项冲击阻尼力和所述阻尼修正系数计算得到后轴预控阻尼力的步骤包括： 所述阻尼修正系数包括连续阻尼修正系数、加速阻尼修正系数和转向阻尼修正系数；将所述单项冲击阻尼力、所述连续阻尼修正系数、所述加速阻尼修正系数和所述转向阻尼修正系数依次相乘得到所述后轴预控阻尼力； 获取所述连续阻尼修正系数的步骤包括： 判断车辆是否处于连续冲击工况； 若为是，获取前轮在第一冲击位置时的第一行驶里程和前轮在第二冲击位置时的第二行驶里程，将所述第二行驶里程和所述第一行驶里程的差值设置为冲击工况间距；根据所述冲击工况间距计算所述连续阻尼修正系数；若为否，则将所述连续阻尼修正系数设置为1。
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