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龙图腾网获悉北京君益佳科技发展有限责任公司申请的专利一种氢能火车配置的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116691376B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310889026.5，技术领域涉及：B60L50/72；该发明授权一种氢能火车配置的方法是由危宁设计研发完成，并于2023-07-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢能火车配置的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢能火车的配置方法，包括一组电牵引力马达、燃料电池以通过氢气与空气的反应提供牵引力所需电力、一个热交换系统、一个空气系统为燃料电池提供空气、一个冷却系统以冷却燃料电池发电机、用于存储燃料电池发电机所产生的电能的一组电池、一个电子流程系统、以及储存大量液氢的储罐车与相应的输氢装置。该方法将清洁可再生的氢能源与铁路运输相结合，提供了一种可靠且无污染的运输方式。特别是为了应对长途运输，该方法采用液态氢为运输燃料，大幅提高了火车的续航能力。为了进一步节约能耗，本发明还引入了一个热交换系统，以便于将液氢中富含的多余冷量以及燃料电池产生的多余热量用于机车的空调系统中。

本发明授权一种氢能火车配置的方法在权利要求书中公布了：1.一种氢能火车配置的方法，氢能火车包含一组电牵引力马达、通过氢气与空气的反应提供牵引力所需电力的第一和第二燃料电池电源模块、一个热交换系统、一个为燃料电池提供空气的空气系统、一个冷却燃料电池发电机的冷却系统、用于存储燃料电池发电机所产生的电能的一组电池、一个电子流程系统、以及储存大量液氢的储罐车与相应的输氢装置，其特征在于，该方法包括以下流程的执行： 1接收向牵引力马达的一定能量请求； 2确定产生请求能量所需的电流； 3将所需电流分配给第一和第二燃料电池电源模块； 4确定供给第一及第二燃料电池电源模块所需的空气质量流量以产生相应部分的所需电流； 5使用压缩机向第一和第二燃料电池电源模块提供所需空气质量流以产生相应部分的所需电流； 6利用第一及第二静态控制阀平衡通过第一和第二燃料电池电源模块的空气质量流量； 7当氢气储罐中的压强小于一个设定值时，由液氢储罐车通过输氢装置向位于火车的氢气储罐输氢，直到氢气储罐中的压强高于一个设定值时停止输氢；所述步骤6中第一和第二燃料电池电源模块中的冷却液通过冷却系统换热后，进入第一和第二燃料电池电源模块中；所述步骤6中设有温度调节系统，该温度调节系统包含冷却液热交换器和氢气热交换器，所述冷却液热交换器中燃料电池中的冷却液热交换后进入到冷却系统中，一部分空调液在冷却液热交换器中热交换后通过泵送入到空调系统中；所述氢气热交换器中低温氢气换热后以氢气再流入氢气储罐中，空调液在氢气热交换器中换热后通过泵送入到空调系统中；当火车内气温高于设定温度1℃时，打开一个分流阀，使空调液流入氢气热交换器；当火车内气温等于设定温度时，关闭分流阀；当火车内气温低于设定温度1℃时，打开一个分流阀，使空调液流入冷却液热交换器；当火车内气温等于设定温度时，关闭分流阀； 所述步骤6具体包含以下步骤： 61确定一个所需电流； 62从所需电流确定第一和第二燃料电池电源模块对应化学计量比； 63将一部分所需电流分配给第一和第二燃料电池电源模块； 64根据相应分配电流、相应静态设置点，为第一和第二电源模块分别确定一个空气质量流量设置点； 65根据测量到的电源模块空气质量流量与测量到的第一和第二电源模块的空气质量流量的总和的比率确定空气质量流量设定点； 66对于第一和第二电源模块，分别从测量到的电源模块的空气质量流量与测量的第一和第二电源模块的空气质量流量的总和的比率确定过程变量； 67对于第一和第二电源模块，分别用相应的过程变量校正相应的空气质量流量设定点以生成一个命令来指挥所选电源模块的静态阀打开或关闭。

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