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龙图腾网获悉北京全路通信信号研究设计院集团有限公司;中国铁路通信信号股份有限公司申请的专利由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116176659B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310167288.0，技术领域涉及：B61L27/00；该发明授权由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统是由冯凯;王建敏;于晓娜;谭玉茹设计研发完成，并于2023-02-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统在说明书摘要公布了：本公开提供了一种由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统，所述方法包括，车载设备基于道岔位置和信号机状态对行车许可进行第一次校核；第一次校核成功后，车载设备基于股道编号和通过标志进行第二次校核。本公开的由车载设备利用不同信息在车载设备端执行双校核的校核方式极大地提高了对行车许可校核的准确性，保证了列车的行车安全。尤其是在在列车处于ATO模式下时，列车行车安全性得到极大地提高。

本发明授权由车载设备执行二次校核行车许可的方法、设备及系统在权利要求书中公布了：1.一种由车载设备执行二次校核行车许可的方法，所述方法包括， 车载设备基于道岔位置和信号机状态对行车许可进行第一次校核；其中，所述第一次校核包括：车载设备通过行车许可MA获取应答器列表，并依照从TSRS接收的线路拓扑，确定所述行车许可MA应该经行的道岔位置与信号机状态；将确定的道岔位置、信号机状态与RBC发送来的道岔位置、信号机状态进行比较；在比较结果一致时，则第一次校核成功；其中，所述确定的道岔位置与RBC发送来的道岔位置不一致时，车载设备报告故障，并拒绝按照行车许可控制列车行驶； 第一次校核成功后，车载设备基于运行计划中的股道信息和通过标志进行第二次校核；其中，所述第二次校核包括：启动ATO后，车载设备通过从RBC接收的行车许可MA获取应答器列表，依照从TRSR接收的线路拓扑，确定行车许可MA应该经行的股道信息和通过标志；将确定的股道信息、通过标志与从TSRS获取的股道信息、通过标志进行比较；在比较结果一致时，则第二次校核成功；其中，所述确定的股道信息与从TSRS获取的运行计划中股道信息不一致时，车载设备报告故障，并拒绝按照行车许可控制列车行驶；所述确定的通过标志与从TSRS获取的运行计划中通过标志不一致时，若运行计划中为正线或侧线通过而确定的通过标志为停车时，车载设备拒绝按照行车许可控制列车行驶。

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