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龙图腾网获悉马鞍山钢铁股份有限公司申请的专利新能源汽车防撞梁总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116118657B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310169805.8，技术领域涉及：B60R19/36；该发明授权新能源汽车防撞梁总成是由田志俊;何翠萍;俞祖俊;张军;陈新力;王祥设计研发完成，并于2023-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车防撞梁总成在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车防撞梁总成，包括前防撞梁、吸能盒和前纵梁，所述吸能盒包括与所述前防撞梁连接的前外壳和与可移动的设置于前纵梁上且为相对设置的两个扩张半壳，两个扩张半壳插入前外壳的内腔体中，前纵梁上设置用于控制两个扩张半壳进行扩张的扩张部，使两个扩张半壳抵在前外壳的第一内壁面上。本发明的新能源汽车防撞梁总成，结构新颖，功能实用，能在危险发生时可以保护汽车减轻汽车的损害，同时还能起到保护驾驶员以及乘客安全的作用。

本发明授权新能源汽车防撞梁总成在权利要求书中公布了：1.新能源汽车防撞梁总成，包括前防撞梁、吸能盒和前纵梁，其特征在于：所述吸能盒包括与所述前防撞梁连接的前外壳和与可移动的设置于前纵梁上且为相对设置的两个扩张半壳，两个扩张半壳插入前外壳的内腔体中，前纵梁上设置用于控制两个扩张半壳进行扩张的扩张部，使两个扩张半壳抵在前外壳的第一内壁面上； 前外壳为方筒状，前外壳固定在前防撞梁的后侧一端，前外壳和前纵梁的长度方向与第一方向相平行，两个前纵梁处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直，第一方向与汽车的长度方向相平行，第二方向与汽车的宽度方向相平行； 当汽车发生前碰事故后，前防撞梁受到撞击力，前外壳相对于扩张半壳沿第一方向进行移动，相对布置的两个扩张半壳处于与第二方向相平行的同一直线上，两个扩张半壳移动设置在前纵梁的端头，扩张半壳呈半框形，贴合移动设置在前外壳的内侧，扩张半壳的前端插入前外壳的矩形内腔体中，扩张半壳的第一外壁面与前外壳的第一内壁面相接触，扩张半壳的第一外壁面和前外壳的第一内壁面为与第二方向相垂直的平面；扩张半壳的第一外壁面和前外壳的第一内壁面上设置有摩擦纹路，当扩张半壳扩张并抵在前外壳的第一内壁面上时，扩张半壳伸入前外壳的移动则需要克服前外壳和扩张半壳之间的摩擦力； 前纵梁上设有扩张部，扩张部抵压两个扩张半壳，使摩擦纹路进一步增大前外壳和扩张半壳之间的摩擦力，扩张部插入吸能盒的两个扩张半壳之间，扩张部包括设置于前纵梁上的底架、电缸、抵柱、设置于底架上且用于控制两个扩张半壳进行扩张的斜楔机构和与斜楔机构连接的驱动机构，斜楔机构位于两个扩张半壳之间，两个扩张半壳进行扩张时的移动方向与第二方向相平行； 斜楔机构包括与驱动机构连接的锥形头和与锥形头配合的两个斜楔块，锥形头位于两个斜楔块之间，两个斜楔块位于两个扩张半壳之间且两个斜楔块分别与两个扩张半壳的内壁面相接触；底架固定设置在前纵梁的端头，底架具有底座和固设在底座上的两个支撑块，底架位于两个扩张半壳之间，两个楔形块分别滑动设置在底架的两个支撑块上并分别抵在两个扩张半壳内侧； 锥形头为可移动的设置，锥形头的移动方向与第一方向相平行，锥形头移动时驱动两个楔形块同步进行直线移动，楔形块移动时的移动方向与第二方向相平行，锥形头上设置驱动面，楔形块上设置于驱动面相配合的配合面，驱动面和配合面均为倾斜设置的斜平面； 所述驱动机构包括电机、与所述底架为螺纹连接且与所述锥形头连接的螺纹轴以及与电机和螺纹轴连接的传动机构； 前防撞梁受到撞击时，前防撞梁向后挤压吸能盒，吸能盒克服摩擦力并收缩；当吸能盒收缩，也就是前外壳和扩张半壳相对距离缩短后，电缸伸长，推动抵柱沿第一方向进行直线移动，抵柱推动前防撞梁向前移动，前防撞梁带动前外壳向前移动，恢复前防撞梁的撞击前位置，然后电机转动，带动螺纹轴转动，使锥形头相对于楔形块移动，使两个抵在锥形头两侧的楔形块向外平移，楔形块推动扩张半壳移动，再次使扩张半壳抵压在前外壳的第一内壁面，扩张半壳与前外壳之间产生一定的摩擦力，然后电缸收缩，拉动抵柱朝向前防撞梁的后方进行移动，使抵柱远离前防撞梁，避免抵柱在下次撞击时受到破坏； 前外壳的第一内壁面和扩张半壳的第一外壁面上设置的摩擦纹路垂直于扩张半壳在前外壳内的滑动方向，楔形块内部开设空腔，空腔内滑设有移板，移板在空腔内移动时的移动方向与第二方向相平行，移板的一侧和空腔之间抵设有若干抵压弹簧，所有抵压弹簧处于与第一方向相平行的同一直线上，移板另一侧阵列设有若干干涉板，所有干涉板处于与第一方向相平行的同一直线上，抵压弹簧用于对干涉板施加弹性作用力，在抵压弹簧施加的弹性力的作用下，干涉板依次穿过楔形块以及扩张半壳后，抵在前外壳的第一内壁面上，干涉板的平面平行于第一内壁面上的摩擦纹路，前外壳的摩擦纹路的耐磨度大于干涉板和扩张半壳的第一外壁面上设置的摩擦纹路的耐磨度。

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