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龙图腾网获悉陕西法士特汽车传动集团有限责任公司申请的专利一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223559465U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423055720.6，技术领域涉及：B60K1/02；该实用新型一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成是由梁豪;汪鹏鹏;林清燕;王耀;段云宏设计研发完成，并于2024-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成在说明书摘要公布了：本实用新型提出一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成，包括独立设置的变速器和驱动电机，变速器分为前后对称分布的第一变速器和第二变速器，驱动电机分为前后对称分布的第一驱动电机和第二驱动电机；第一驱动电机和第二驱动电机的动力耦合在差速器总成上，根据挡位不同形成多种动力模式，并且在换挡时始终有一个电机保持工作状态，使换挡过程动力无中断，保证动力系统的舒适性。本实用新型提出的在输入轴上使用行星齿轮并进行换挡，与常规换挡齿轮相比，整个动力系统在轴向空间更为紧凑，对于整车匹配气囊车型在空间布置上十分有利。本实用新型提出的一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成，可将动力系统集成在整桥上，整体设计集成度高、可靠性好。

本实用新型一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成在权利要求书中公布了：1.一种动力无中断集成式双电机两档电驱动桥总成，包括独立设置的变速器1和驱动电机2，其特征在于，所述的变速器1分为前后对称分布的第一变速器3和第二变速器4，所述的驱动电机2分为前后对称分布的第一驱动电机201和第二驱动电机202； 所述的第一变速器3内包括第一输入轴301和主减速齿轮8，第一输入轴301的一端与第一驱动电机201相连接，主减速齿轮8与差速器总成5中的差速器壳体501相连接； 所述的第二变速器4内包括第二输入轴401和主减速齿轮8，第二输入轴401的一端与第二驱动电机202相连接，主减速齿轮8与差速器总成5中的差速器壳体501相连接； 所述的第一输入轴301的另一端与第一行星齿轮302相连接，第一行星齿轮302与第一中间轴303的一端相连接，第一中间轴303的另一端上安装有第一二级主动齿轮304，第一二级主动齿轮304与第一二级被动齿轮305啮合，第一二级被动齿轮305与第一输出轴306的一端固定相连接，第一输出轴306的另一端上安装有第一三级主动齿轮307，第一三级主动齿轮307与主减速齿轮8啮合； 所述的第二输入轴401的另一端与第二行星齿轮402相连接，第二行星齿轮402与第二中间轴403的一端相连接，第二中间轴403的另一端上安装有第二二级主动齿轮404，第二二级主动齿轮404与第二二级被动齿轮405啮合，第二二级被动齿轮405与第二输出轴406的一端固定相连接，第二输出轴406的另一端上安装有第二三级主动齿轮407，第二三级主动齿轮407与主减速齿轮8啮合。

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