买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国网江苏省电力有限公司申请的专利考虑车网互动的场站级建模方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120764116B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511273751.5，技术领域涉及：G06F30/18；该发明授权考虑车网互动的场站级建模方法、装置、设备及介质是由王明深;韩华春;袁晓冬;潘益;曾飞;缪惠宇;代克民设计研发完成，并于2025-09-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑车网互动的场站级建模方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及电力系统仿真技术领域，尤其涉及一种考虑车网互动的场站级建模方法、装置、设备及介质，方法包括：建立车网互动仿真整体架构，涵盖电动汽车电池模型、双向充电直流换流器、充电桩模型及电网模型，构建多层级数字仿真模型库；构建适配电动汽车充放电的SVPWM控制策略，通过空间电压矢量调控交流侧磁场轨迹，实现整流与逆变控制；构建适用于多个并联并网变流器的恒导纳模型，建立参数化等效电感电容模型，结合公共阻抗耦合与仿真步长等因素分析电气行为；建立车网互动场站级模型，采用共交流母线结构将多个充电桩并联接入电网，实现规模化并网场景下的动态仿真与互动性能评估，提升系统暂态稳定性和并网可靠性。

本发明授权考虑车网互动的场站级建模方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种考虑车网互动的场站级建模方法，其特征在于，包括如下步骤： 建立车网互动仿真整体架构，所述车网互动整体架构由处理器调用存储器中的仿真程序生成，包括电动汽车电池模型、双向充电直流换流器、充电桩模型与大电网模型，并生成覆盖从单机模型至多电压等级电网的多层级车网互动数字仿真模型库，所述多层级车网互动数字仿真模型库用于为后续SVPWM控制策略设计、恒导纳模型构建及车网互动场站级模型集成提供统一的建模基础与数据接口； 构建适配电动汽车充电桩双向充放电的空间矢量脉宽调制SVPWM控制策略，所述SVPWM控制策略通过组合逆变器的空间电压矢量以调控交流电机的旋转磁场，形成近似圆形的磁场轨迹，所述磁场轨迹用于提高直流母线电压的利用效率，并实现整流功能与逆变功能的一体化控制； 构建适用于多个并联并网变流器的恒导纳模型，所述恒导纳模型包括建立多个变流器的参数化电感电容等效模型；分析多变流器系统在公共阻抗耦合支路、仿真步长及稳态误差影响下的电气行为； 构建适用于多个并联并网变流器的恒导纳模型，步骤包括： 基于系统拓扑结构，采用参数配置的离散开关模型替代传统开关建模方式，利用包括时间步长、电压、电流及开关状态参数的历史电流源表达式，建立在导通与关断状态下的等效电导模型，用以表征变流器的稳态及瞬态导纳特性； 基于所述参数配置的离散开关模型，构建三并联变流器接入场景下的可行参数空间，利用终值定理，将导通电压和关断电流作为输出量，求解对应的等效导纳值及待定开关参数，以确保系统在稳态下满足电压与电流的边界约束条件； 所述可行参数空间的模型基于如下稳态约束条件建立： 当变流器上桥臂开关闭合且系统处于稳态时，其电压与电流满足关系： ； 当变流器上桥臂开关断开且系统处于稳态时，其电压与电流满足关系： ； 式中，表示历史电压，表示历史电流源，Δh表示时间步长，t表示当前的仿真时刻，表示上一个时刻，、分别表示上一步的电压、电流历史值，用于表征系统的状态变化； 选取各变流器的上桥臂电压、下桥臂电流及电感支路电流作为状态变量，建立忽略死区效应下的状态空间方程，并结合仿真步长、电感参数与开关参数，解析求解系统的状态矩阵，形成描述系统动态行为的离散时间模型； 基于所述状态矩阵，采用谱半径分析方法评估模型的数值稳定性，通过调节仿真步长及开关参数以优化系统收敛特性； 建立车网互动场站级模型，所述车网互动场站级模型基于所述SVPWM控制策略与所述恒导纳模型，采用共交流母线的连接方式将多个充电桩并联接入电网节点，构建车网互动场景下的数字仿真模型。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国网江苏省电力有限公司，其通讯地址为：211103 江苏省南京市江宁区帕威尔路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。