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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120746551B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511165517.0，技术领域涉及：G06Q10/20；该发明授权基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法是由司书宾;王丹;蔡志强;张帅;朱文金;孟学煜设计研发完成，并于2025-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机脉动装配线维修决策领域，公开了一种基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法，包括：获取停机开始时刻航空发动机脉动装配线上每个组件的状态，根据对组件是否维修以及维修等级的决策，确定组件所需的维修成本和维修时长；基于停机结束时刻组件的有效役龄和状态，评估航空发动机脉动装配线完成下一阶段装配任务的概率；构造航空发动机脉动装配线的选择性维修决策模型；基于将组件的维修等级提升所需要的维修成本、维修时长和带来的系统可靠性增量，结合拉格朗日乘子构造组件的约束重要度；利用基于约束重要度的遗传算法求解所述选择性维修决策模型，获得最优的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方案。

本发明授权基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法在权利要求书中公布了：1.基于重要度的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方法，其特征在于，包括： 获取停机开始时刻航空发动机脉动装配线上每个组件的状态，根据对组件是否维修以及维修等级的决策，确定组件所需的维修成本和维修时长； 确定停机结束时刻组件的有效役龄以及组件的状态；基于有效役龄和状态，评估航空发动机脉动装配线完成下一阶段装配任务的概率； 基于所述概率构造目标函数，并利用所述维修成本、维修时长、有效役龄和状态，结合维修成本的约束、维修时长的约束、维修等级的约束构造约束条件，从而得到航空发动机脉动装配线的选择性维修决策模型，表示如下： ； 其中，表示航空发动机脉动装配线完成下一阶段装配任务的概率，组件，，表示航空发动机脉动装配线上的总的组件数量；和为组件所需的维修成本和维修时长，表示对组件是否维修，表示组件的维修等级，表示完美维修等级，、分别表示维修组件所需的固定维修成本、维修时长；为停机开始时刻组件的状态，分别表示组件在停机开始时刻处于故障状态、正常状态；、分别对应时将组件进行完美维修对应的维修成本、维修时长；而、分别对应时将组件进行完美维修对应的维修成本、维修时长；为成本资源，为停机时长； 为停机结束时刻组件有效役龄，为停机开始时刻组件的有效役龄；、分别为表征组件为正常状态、故障状态时的维修成本与役龄回退之间关系的特征常数；为停机结束时刻组件的状态，为组件完成下一阶段装配任务的概率，为自然指数函数，表示最大化，是下一阶段装配任务时长，、表示威布尔分布中的尺度参数、形状参数； 基于将组件的维修等级提升所需要的维修成本、维修时长和带来的系统可靠性增量，结合用于调节约束条件重要度的拉格朗日乘子构造组件的约束重要度； 利用基于约束重要度的遗传算法求解所述选择性维修决策模型，获得最优的航空发动机脉动装配线选择性维修决策方案。

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