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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利减振器控制方法和装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991328B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411212773.6，技术领域涉及：B60G17/016；该发明授权减振器控制方法和装置、车辆及存储介质是由于松;王彦维;刘宗伟;滕矗;冷志远设计研发完成，并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本减振器控制方法和装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请实施例提供了一种减振器控制方法和装置、车辆及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：获取车辆当前的运行数据，根据当前车辆运行数据对车辆进行运行模式识别，得到当前车辆运行模式。若当前车辆运行模式为弹射起步模式，则获取前轴减振器当前的阻尼系数，得到当前前轴阻尼系数。根据当前前轴阻尼系数从预设的前轴电流映射表中查找出目标前轴电流，其中，目标前轴电流的阻尼系数小于当前前轴阻尼系数，将目标前轴电流输出至前轴减振器。实现了在车辆处于弹出起步时，减少前轴减振器的阻尼系数，从而增强轮胎与地面的摩擦力。解决车辆弹射起步时，车辆会发生“抬头”的动作，导致轮胎打滑加剧，影响车辆方向稳定性的问题。

本发明授权减振器控制方法和装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种减振器控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括前轴减振器，所述方法包括： 获取所述车辆当前的运行数据，得到当前车辆运行数据； 根据所述当前车辆运行数据对所述车辆进行运行模式识别，得到当前车辆运行模式； 若所述当前车辆运行模式为弹射起步模式，则获取所述前轴减振器当前的阻尼系数，得到当前前轴阻尼系数； 根据所述当前前轴阻尼系数从预设的前轴电流映射表中查找出目标前轴电流；其中，所述目标前轴电流的阻尼系数小于所述当前前轴阻尼系数； 将所述目标前轴电流输出至所述前轴减振器；其中，所述目标前轴电流用于降低所述前轴减振器的软度； 所述当前车辆运行数据包括当前车辆速度、当前加速踏板开度和当前制动踏板开度，所述根据所述当前车辆运行数据对所述车辆进行运行模式识别，得到当前车辆运行模式，包括： 将所述当前车辆速度和预设的车速阈值进行比较，得到第一比较信息； 将所述当前加速踏板开度和预设的加速开度阈值进行比较，得到第二比较信息； 将所述当前制动踏板开度和预设的制动开度阈值进行比较，得到第三比较信息； 根据所述第一比较信息、所述第二比较信息和所述第三比较信息确定所述当前车辆运行模式；其中，若所述第一比较信息表征所述当前车辆速度小于所述车速阈值，所述第二比较信息表征所述当前加速踏板开度大于所述加速开度阈值以及所述第三比较信息表征所述当前制动踏板开度大于所述制动开度阈值，则所述当前车辆运行模式为所述弹射起步模式。

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