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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利主动减振系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118934880B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411106862.2，技术领域涉及：F16F9/19；该发明授权主动减振系统及车辆是由张远;李俊伟;丁树伟;豆开放;余景龙;郑文博;高尚;王大壮设计研发完成，并于2024-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本主动减振系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种主动减振系统及车辆，包括主动减振器、连接铸件和油泵，主动减振器包括连接座和油缸本体，油缸本体设有活塞杆，活塞杆设有将油缸本体的内部分隔成两个主动油腔的活塞体，连接座的外周间隔设有第一油孔和第二油孔，第一油孔和第二油孔分别与两个主动油腔连通；连接铸件设有第一连接孔，第一连接孔设有第一环形油槽和第二环形油槽，第一环形油槽与第一油孔连通，第二环形油槽与第二油孔连通，连接铸件的内部设有至少两条内部流道，至少两条内部流道分别与第一环形油槽、第二环形油槽连通；油泵的两个泵口分别与至少两条内部流道。本发明极大地精简了装配件数量、提高了装配效率、不再侵占悬架轮边、发动机舱及地板下空间。

本发明授权主动减振系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种主动减振系统，其特征在于，包括： 主动减振器，包括相互连接的连接座和油缸本体，所述油缸本体设有两个主动油腔，所述连接座外周沿所述主动减振器的轴向间隔设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔和所述第二油孔分别与两个所述主动油腔连通； 连接铸件，设有第一连接孔和第一安装部，所述连接座密封套装于所述第一连接孔，所述第一连接孔的内周壁沿轴向间隔设有第一环形油槽和第二环形油槽，所述第一环形油槽与所述第一油孔连通，所述第二环形油槽与所述第二油孔连通，所述连接铸件的内部设有互不交叉的至少两条内部流道，至少两条所述内部流道分别与所述第一环形油槽、所述第二环形油槽连通； 油泵，连接于所述第一安装部，所述油泵的两个泵口分别与至少两条所述内部流道； 所述连接座设有套接槽口，所述油缸本体的一端套装于所述套接槽口； 所述油缸本体包括内筒和外筒，所述内筒伸入所述套接槽口内，所述内筒的外周与所述套接槽口的内周之间设有第一密封环，所述第一油孔和所述第二油孔分别位于所述第一密封环的两端侧，所述内筒和外筒呈内外套合设置，所述外筒与所述套接槽口的外端可拆地套接，所述内筒的外周与所述外筒的内周之间形成过流间隙，所述第一油孔通过所述过流间隙与其中一个所述主动油腔连通，所述第二油孔通过所述内筒的伸入端口与另外一个所述主动油腔连通； 所述连接座的外周设有限位台阶，所述限位台阶与所述第一连接孔的其中一端抵接，所述连接座的外周螺纹套装有紧固螺纹圈，所述紧固螺纹圈与所述第一连接孔的另外一端抵接。

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