舍弗勒技术股份两合公司肖荣亭获国家专利权
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龙图腾网获悉舍弗勒技术股份两合公司申请的专利车辆用减振器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113124099B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010042050.1，技术领域涉及：F16F15/123；该发明授权车辆用减振器及车辆是由肖荣亭设计研发完成，并于2020-01-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本车辆用减振器及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆用减振器及车辆，该车辆用减振器将扭矩限制机构和具有双法兰的减振机构传动联接在一起。这样，一方面，利用减振机构的减振弹簧，能够在具有双法兰的减振机构传递扭矩的过程中有效减弱甚至消除扭矩传递过程中的振动；另一方面，利用具有预定扭矩容量的扭矩限制机构，能够防止过大的扭矩从车辆的动力源传递到变速器，从而避免出现扭矩过载的情况。
本发明授权车辆用减振器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆用减振器，其具有轴向A、径向R和周向并且包括传动联接的扭矩限制机构1和减振机构2，用于使来自车辆的动力源的扭矩经由所述扭矩限制机构1和所述减振机构2传递到所述车辆的变速器，并且使得经由所述车辆用减振器所传递的扭矩不大于所述扭矩限制机构1的扭矩容量， 所述减振机构2包括： 两个侧板21、22，所述两个侧板21、22彼此固定； 两个法兰23、24，所述两个法兰23、24位于所述两个侧板21、22之间且分别能够相对于所述两个侧板21、22在预定范围内转动，所述两个法兰23、24中的第一法兰23相对于所述两个法兰23、24中的第二法兰24的相对转动角度等于所述第一法兰23相对于所述两个侧板21、22的相对转动角度和所述两个侧板21、22相对于所述第二法兰24的相对转动角度之和，所述扭矩限制机构1安装于所述第一法兰23和第二法兰24中位于输入端的一个上；以及 多个减振弹簧25，所述多个减振弹簧25安装于由所述两个侧板21、22和所述两个法兰23、24形成的减振弹簧安装部中，使得在所述两个法兰23、24相对于所述两个侧板21、22转动的过程中所述多个减振弹簧25被压缩并且经由所述多个减振弹簧25传递扭矩。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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