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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利涡轮叶片冷却结构及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120012309B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510088462.1，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权涡轮叶片冷却结构及其设计方法是由万里;陈文彬;李洋;苏正刚;贺宜红设计研发完成，并于2025-01-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本涡轮叶片冷却结构及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航发涡轮叶片冷却设计技术领域，公开了一种涡轮叶片冷却结构及其设计方法，涡轮叶片冷却结构的设计方法包括步骤：根据发动机总体和空气系统要求，获得第一设计参数，根据涡轮叶片的减重需求和内腔流阻，获得第二设计参数；计算试验参数偏差，判断是否符合要求；若不符合要求，则在进口前设计限流板，直至计算试验参数偏差满足要求；对涡轮叶片冷却结构进行三维温度场计算；根据三维温度场结果局部调整限流板尺寸，得到最终限流板的结构和尺寸。本发明通过本实施例的涡轮叶片冷却结构的设计方法，无需对叶片重新进行三维建模，仅需要对限流板进行设计调整，优化了涡轮叶片冷却结构的设计流程。

本发明授权涡轮叶片冷却结构及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种涡轮叶片冷却结构的设计方法，其特征在于，所述设计方法包括步骤： 步骤S1：根据发动机总体和空气系统要求，获得所述涡轮叶片冷却结构的第一设计参数值； 步骤S2：根据所述涡轮叶片的减重需求和内腔11流阻，获得所述涡轮叶片冷却结构的第二设计参数值； 步骤S3：根据所述第一设计参数值和所述第二设计参数值获得设计参数偏差值，当所述设计参数偏差值不符合规定数值时，进行步骤S4；当所述设计参数偏差值符合所述规定数值时，进行步骤S5； 步骤S4：在涡轮叶片的进气口处增加限流板30，所述限流板30开设有穿孔31，根据所述设计参数偏差值，获得所述穿孔31的结构参数值，将所述穿孔31与涡轮叶片的进口1121连通设置以改变所述涡轮叶片冷却结构的内腔流阻，根据改变后的所述涡轮叶片冷却结构的内腔流阻重新获得所述涡轮叶片冷却结构的第二设计参数值，并重新进行步骤S3； 步骤S5：对所述涡轮叶片冷却结构进行三维温度场计算，当三维温度场内存在高温集中区时，进行步骤S6；当三维温度场内不存在高温集中区时，得到所述涡轮叶片冷却结构的最终结构构型； 步骤S6：当所述涡轮叶片冷却结构中包括限流板30时，根据三维温度场的结果对所述穿孔31的结构参数值进行调整，根据改变后的所述涡轮叶片冷却结构的内腔流阻重新获得所述涡轮叶片冷却结构的第二设计参数值，并重新进行步骤S3；当所述涡轮叶片冷却结构中不包括限流板30时，在涡轮叶片的进口1121处增加限流板30，根据三维温度场的结果得到穿孔31的结构参数值，根据改变后的所述涡轮叶片冷却结构的内腔流阻重新获得所述涡轮叶片冷却结构的第二设计参数值，并重新进行步骤S3； 所述涡轮叶片冷却结构的第一设计参数值包括空气系统实际供气压力和冷气通道112的进口预期流量比，所述涡轮叶片冷却结构的第二设计参数值包括涡轮叶片的供气所需压力和冷气通道112的进口所需流量分配比，所述设计参数偏差值符合规定数值为冷气通道112的进口所需流量分配比与冷气通道112的进口预期流量比之间的偏差值小于15%，且叶片供气所需压力和空气系统实际供气压力之间的偏差小于5%； 所述涡轮叶片冷却结构内形成有两个冷气通道112，两个所述冷气通道112的进口预期流量分别为m1y和m2y，所述冷气通道112的进口所需流量分配比为m1ym2y，两个所述冷气通道112的进口所需流量分别为m1x和m2x，所述冷气通道112的进口预期流量比为m1xm2x，所述冷气通道112的进口所需流量分配比与冷气通道112的进口预期流量比之间的偏差值为G，满足G=|m1xm2x-m1ym2y|×100%m1ym2y。

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