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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司申请的专利一种新型铁路货车车辆用复合钢板及其制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119794738B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510023774.4，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种新型铁路货车车辆用复合钢板及其制备方法是由范明哲;吴毅;张建灵;卢思哲;李翔;赵飒;张关震;任硕设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型铁路货车车辆用复合钢板及其制备方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种复合钢板的制备方法及其制备的复合钢板以及该复合钢板的应用。所述复合钢板包括基板层和单面复合于基板层上的覆面层，所述基板层为耐候钢，所述覆面层为不锈钢；所述制备方法包括：I.预处理、II.组坯、III.封焊、IV.热轧、V.冷却卷取处理和VI.热处理，其中所述步骤III采用真空电子束焊，所述步骤IV采用差速多道次粗轧和多道次精轧。本发明提供的复合钢板的界面结合率达100％，强度、延伸率、冲击性能和弯曲性能均匀稳定，均高于货车车身用钢的标准要求。

本发明授权一种新型铁路货车车辆用复合钢板及其制备方法在权利要求书中公布了：1.一种复合钢板的制备方法，所述复合钢板包括基板层和单面复合于基板层上的覆面层，所述基板层为耐候钢，所述覆面层为不锈钢；所述制备方法包括如下步骤： I.预处理 分别对耐候钢铸坯和不锈钢坯的待结合面进行整体铣削，至氧化皮去除干净，然后修磨使待结合面的粗糙度Ra≤1.6μm； II.组坯 将预处理后的不锈钢坯叠放于所述耐候钢铸坯上，使两个预处理后的待结合面贴合，且不锈钢坯和耐候钢铸坯的边缘严格对齐，使用夹具定位装置将耐候钢铸坯和不锈钢坯固定，得到组合坯； III.封焊 将步骤II得到的组合坯转移至真空电子束焊接室，抽真空至真空度≤1.0×10-2Pa，在加速电压140~150kV、束流90~95mA、焊接速度为4.5~5.5mms、电子束向耐候钢铸坯侧偏移2°~3°的条件下对贴合的耐候钢铸坯和不锈钢坯进行封边焊接；焊接完成后，组合坯在真空环境中以50±10℃小时的速度冷却至室温； IV.热轧 将步骤III得到的封焊后的组合坯在1100～1250℃的设定温度下加热，其中不锈钢坯在上，耐候钢铸坯在下，至不锈钢坯的面均热温度达到设定加热温度，且耐候钢铸坯的面均热温度低于所述设定加热温度10~20℃；加热后的组合坯先进行多道次粗轧，再进行多道次精轧，至复合板达到目标厚度； 其中，粗轧机和精轧机的下辊与上辊的辊速比是1.03~1.05∶1； 所述粗轧的首道次下压率为8%~15%，总下压率为75%~85%；精轧的轧制速度为4~6ms，每道次下压率为20%~25%，终轧温度为850~950℃； V.冷却卷取处理 将经过步骤IV得到的复合板钢带自然冷却至600~670℃，通过卷取机对复合板进行卷取，得到复合钢卷； VI.热处理 步骤V得到的复合钢卷，以5~10℃min的速度加热至650~750℃，保温10~20min，然后开平成钢板，随炉冷却至室温，得到复合钢板。

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