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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利挂车阀耐久试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118817289B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410879773.5，技术领域涉及：G01M13/003；该发明授权挂车阀耐久试验装置是由付云飞;何飞;王凤东;李熙光;李鹏飞;秦世臻;马琳婧;杨钊;董善良;陈志昂;宋国奇;周强设计研发完成，并于2024-07-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本挂车阀耐久试验装置在说明书摘要公布了：本发明涉及挂车阀技术领域，尤其涉及一种挂车阀耐久试验装置，其包括控制器，能够与挂车阀的电控口电连接；第一气路，包括依次串联的气源和第一调压阀，所述第一调压阀能够与挂车阀的进气口连通；第二气路，包括依次串联的第二调压阀和第一控制阀，所述第二调压阀的进气端与所述气源连通，所述第一控制阀与所述控制器电连接；第三气路，包括依次串联的第三调压阀和第二控制阀，所述第三调压阀的进气端与所述气源连通，所述第二控制阀与所述控制器电连接；第一储气筒，与所述挂车阀的第一出气口连通；压力采集组件，与所述控制器电连接。本发明能够简单有效对挂车阀进行耐久性试验。

本发明授权挂车阀耐久试验装置在权利要求书中公布了：1.挂车阀耐久试验装置，其特征在于，包括： 控制器1，能够与挂车阀8的电控口电连接； 第一气路2，包括依次串联的气源21和第一调压阀22，所述第一调压阀22能够与所述挂车阀8的进气口连通； 第二气路3，包括依次串联的第二调压阀31和第一控制阀32，所述第二调压阀31的进气端与所述气源21连通，所述第一控制阀32与所述控制器1电连接，所述第一控制阀32的控制口能够与所述挂车阀8的第一控制口连通，所述第一控制阀32能够控制所述挂车阀8与所述第一气路2连通以进气或与所述第一气路2断开以排气； 第三气路4，包括依次串联的第三调压阀41和第二控制阀42，所述第三调压阀41的进气端与所述气源21连通，所述第二控制阀42与所述控制器1电连接，所述第二控制阀42的控制口能够与所述挂车阀8的第二控制口连通，当所述第一控制阀32控制所述挂车阀8与所述第一气路2连通时，所述第二控制阀42能够控制所述挂车阀8与所述第一气路2连通以进气或与所述第一气路2断开以排气； 第一储气筒7，与所述挂车阀8的第一出气口连通； 压力采集组件5，与所述控制器1电连接，所述压力采集组件5用于对所述第一储气筒7的气压进行采集； 所述第一控制阀32具有第一控制位、第二控制位和第三控制位，当所述第一控制阀32处于所述第一控制位时，所述挂车阀8与所述第一气路2连通；当所述第一控制阀32处于第二控制位时，所述挂车阀8保压，当所述第一控制阀32处于所述第三控制位时，所述第一储气筒7中的气体排出； 所述第二控制阀42具有第四控制位、第五控制位和第六控制位，当所述第一控制阀32处于所述第一控制位时，所述第二控制阀42处于所述第四控制位，所述挂车阀8与所述第一气路2连通；当所述第二控制阀42处于第五控制位时，所述挂车阀8保压，当所述第二控制阀42处于所述第六控制位时，所述第一储气筒7中的气体排出； 所述挂车阀8集成设置有依次串联的电控减压阀81、电控背压阀82和电控升压阀83，所述电控减压阀81与所述第二控制阀42的控制口连通，所述电控升压阀83与所述第一调压阀22连通，所述电控升压阀83进气口以及所述电控背压阀82的出气口均与所述挂车阀8的第二控制口连通，所述电控减压阀81、所述电控背压阀82和所述电控升压阀83均与所述控制器1电连接，所述控制器1能够分别控制所述电控减压阀81、所述电控背压阀82和所述电控升压阀83的通断。

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