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龙图腾网获悉长飞光纤光缆股份有限公司申请的专利一种弯曲不敏感车载多模传能光纤获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118759632B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410949206.2，技术领域涉及：G02B6/036；该发明授权一种弯曲不敏感车载多模传能光纤是由王铁军;张安林;徐进;肖武丰;肖虎;王海鹰;谢鹏;吴建鹏;汪振东;傅琰;张振众;王瑞春设计研发完成，并于2024-07-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种弯曲不敏感车载多模传能光纤在说明书摘要公布了：本发明涉及一种弯曲不敏感车载多模传能光纤，包括有芯层和包层，芯层折射率剖面呈抛物线型，所述芯层分布指数α为2.1～2.4,芯层半径R1为18～30μm，芯层中心最大相对折射率差为0.8～1.6％，芯层边缘位最小相对折射率差为‑0.18～‑0.06％，所述的包层由内到外依次为第一内包层、第一下陷包层、第二内包层、第二下陷包层和外包层，所述的第一内包层的折射率剖面呈前增后平折线状，单边宽度R3‑R1为0.4～4.0μm。本发明通过优化剖面结构设计和多元掺杂量，提高了多模光纤的带宽性能，改善了多模光纤的微分模时延DMD性能，降低了光纤的带宽‑波长敏感性，实现对于光传输带宽性能优化的同时提高了光纤弯曲不敏感性能，实现了高速通信与光纤传能一体化。

本发明授权一种弯曲不敏感车载多模传能光纤在权利要求书中公布了：1.一种弯曲不敏感车载多模传能光纤，包括有芯层和包层，芯层折射率剖面呈抛物线型，其特征在于所述的芯层分布指数α为2.1~2.4,芯层半径R1为18~30μm，芯层中心最大相对折射率差Δ1max为0.8~1.6％，芯层边缘位最小相对折射率差Δ1min为-0.18~-0.06%，所述的包层由内到外依次为第一内包层、第一下陷包层、第二内包层、第二下陷包层和外包层，所述的第一内包层的折射率剖面呈前增后平折线状，单边宽度R3-R1为0.4~4.0μm，相对折射率差为-0.24~-0.01%，所述的第一下陷包层单边宽度R4-R3为2.0~8.0μm，相对折射率差Δ4为-1.0~-0.22%，所述的第二内包层单边宽度R5-R4为3~10μm，相对折射率差Δ5为-0.06~0.09%，所述的第二下陷包层单边宽度R6-R5为1.0~10μm，相对折射率差Δ6为-1.0~-0.3%；所述的外包层为纯二氧化硅玻璃层或掺杂二氧化硅玻璃层，外包层半径R7为60~65μm，相对折射率差Δ7为-0.12~0.15％；所述的芯层为锗、氟，或锗、磷、氟，或锗、硼、氟共掺的二氧化硅玻璃层，芯层的氟作为负掺杂剂，从芯层中心位到芯层边缘方向，F掺杂量呈递增状。

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