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龙图腾网获悉中国长峰机电技术研究设计院申请的专利一种发动机随转多模复合式高速直升机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117141716B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311230316.5，技术领域涉及：B64C27/22；该发明授权一种发动机随转多模复合式高速直升机是由李沈军设计研发完成，并于2023-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机随转多模复合式高速直升机在说明书摘要公布了：本发明提出一种发动机随转多模复合式高速直升机，属于直升机技术领域，包括机身、旋翼、动力系统、传动系统，还包括螺旋桨；动力系统中的发动机与机身间只保留绕输出轴方向的旋转自由度，隔离发动机与机身间扭矩传递，旋翼旋转与空气作用产生的反转扭矩经传动系统传递只驱动发动机反向旋转，不传递至机身，无需尾桨平衡扭矩；升力风扇与发动机沿输出轴向同轴固定安装，通过升力风扇随同发动机同步反向转动产生附加升力，旋翼、发动机与升力风扇组合体反向旋转作用于空气产生的反转扭矩相互平衡。机身上安装倾转机构，在传动系统配合下实现直升机、自转旋翼机切换。本发明实现直升机高速飞行的同时，有效提升可靠性、经济性、安全性和使用寿命。

本发明授权一种发动机随转多模复合式高速直升机在权利要求书中公布了：1.一种发动机随转多模复合式高速直升机，包括机身1、旋翼2、动力系统3、传动系统5，其特征在于，所述高速直升机还包括螺旋桨4；所述动力系统3包括进气道31、动力舱32、发动机33、升力风扇34、百叶窗舵35；所述传动系统5包括输出轴51、主齿轮511、传动轴52、从动齿轮521、旋翼轴53、万向节531、螺旋桨轴54、水平离合器55、垂直离合器56；所述旋翼2包括翼毂21和安装在翼毂21上的至少两片旋翼叶片22； 所述机身1是承载机上设备及保持飞行所需气动外形的结构体，包括位于中部两侧对称的两片固定翼11，位于尾部的水平尾翼12、升降舵13、垂直尾翼14、方向舵15，位于底部的起落架16，以及位于顶部的倾转机构17； 所述动力舱32固定安装于机身1底部，设有进气口和排气口，进气口与进气道31相连，进气道31开口朝向机身1头部；发动机33和升力风扇34同轴串联固定，沿输出轴51方向安装在动力舱32内，发动机33与动力舱32间只保留发动机33绕输出轴51方向旋转的一个自由度，隔离发动机33与机身1间的扭转力矩传递通路，发动机33经过配平处理，与升力风扇34整体绕输出轴51同步自由回转； 所述百叶窗舵35包括四组舵，位于动力舱32排气口，将排气口分为四个扇区，每组舵独立控制偏转方向，通过四组舵同向偏转或差动偏转，改变排气口气流方向，用于控制高速直升机进行俯仰、偏航、滚动偏转； 所述输出轴51与发动机33动力输出端固连，输出轴51上套装有主齿轮511，传动轴52与输出轴51垂直，传动轴52上套装有从动齿轮521，输出轴51与传动轴52通过主齿轮511、从动齿轮521啮合实现动力传递，传动轴52通过水平离合器55与螺旋桨轴54同轴连接，螺旋桨轴54另一端固连螺旋桨4，输出轴51通过垂直离合器56与旋翼轴53共轴连接，旋翼轴53通过万向节531与旋翼2的翼毂21固连，万向节531沿径向穿过倾转机构17； 所述水平离合器55用于切断或闭合传动轴52与螺旋桨轴54间的动力传递，所述垂直离合器56用于切断或闭合输出轴51与旋翼轴53间的动力传递； 所述旋翼2和升力风扇34绕输出轴51的旋向相反，叶片结构设计为推动各自周围的气流下行，均获得向上的升力；所述螺旋桨4的桨叶结构设计为在动力系统3、传动系统5驱动下旋转时向后推动周围空气，获得向前的反作用力。

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