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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119796159B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510085345.X，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置是由姜宏霞;王哲;何润;李丹阳;蒋华梁设计研发完成，并于2025-01-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置，涉及汽车动力控制技术领域。本发明通过构建混合动力电动汽车的能量流模型，再结合里程差值构建能量消耗目标函数，之后确定混合动力电动汽车的串联驱动效率点和并联驱动效率点，基于串联驱动效率点和并联驱动效率点和能量消耗目标函数实现了能量分配管理。本发明通过构建能量消耗目标函数，能够全面的考虑混合动力电动汽车的工作效率，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的准确度；通过串联驱动效率点和并联驱动效率点，能够降低能量流模型的求解复杂度和计算量，综合考虑了混合动力电动汽车在不同工作模型下的能量分配情况，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的效率和准确度。

本发明授权一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法，其特征在于，包括： 获取混合动力电动汽车的工况数据，并根据所述工况数据获取整车功率需求、发动机燃油消耗量和电池耗电量，以构建所述混合动力电动汽车的能量流模型； 根据所述工况数据获取所述混合动力电动汽车的里程差值，并基于所述里程差值和能量流模型构建所述混合动力电动汽车的能量消耗目标函数，包括：根据整车目标车速获取所述混合动力电动汽车的里程差值；根据所述能量流模型中的电池耗电量确定所述混合动力电动汽车的SOC差值；根据所述能量流模型中的发动机燃油消耗量，结合所述混合动力电动汽车的里程差值和SOC差值，构建所述混合动力电动汽车的能量消耗目标函数；其中，所述能量消耗目标函数为： ， 其中，为能量消耗目标函数，为发动机燃油消耗量，单位为；为时刻的发动机扭矩，单位为;为时刻的发动机转速，单位为；为SOC差值，单位为%；为里程差值，单位为，为时间； 根据所述混合动力电动汽车的工况数据对所述混合动力电动汽车的电机效率和发动机效率进行求解，确定所述混合动力电动汽车的串联驱动效率点和并联驱动效率点； 根据所述串联驱动效率点和并联驱动效率点，以所述能量消耗目标函数最小化为求解目标，对所述能量流模型进行求解，获取所述混合动力电动汽车的最优能量分配结果。

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