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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种悬架连接结构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119636315B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411988068.5，技术领域涉及：B60G13/00；该发明授权一种悬架连接结构及车辆是由马良灿;张兰师;韦友超;熊锐博;陈曦设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种悬架连接结构及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆零部件技术领域，具体公开了一种悬架连接结构，用于悬架系统与车身连接，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向；所述悬架连接结构包括减震器支撑面板，所述减震器支撑面板设有沿所述第三方向贯穿的减震器安装孔和减震器固定孔，所述减震器支撑面板在所述第二方向的相对两侧设有第一延伸部，所述第一延伸部设有用于车身连接的第一安装点和第二安装点，所述第一延伸部设有沿所述第三方向向下延伸的安装部和加强块，所述安装部与加强块在所述第二方向形成用于安装控制臂的安装槽。本发明还公开了一种车辆。本发明通过设置悬架连接结构能够实现悬架系统与车身的模块化安装，有效降低悬架系统与车身的装配难度。

本发明授权一种悬架连接结构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种悬架连接结构，用于悬架系统20与车身连接，具有两两相交的第一方向X、第二方向Y和第三方向Z，其特征在于： 所述悬架连接结构10包括减震器支撑面板101，所述减震器支撑面板101设有沿所述第三方向Z贯穿的减震器安装孔102和减震器固定孔103，所述减震器支撑面板101在所述第二方向Y的相对两侧设有第一延伸部105，所述第一延伸部105设有用于车身连接的第一安装点106和第二安装点108，所述第一延伸部105设有沿所述第三方向Z向下延伸的安装部110和加强块111，所述安装部110与加强块111在所述第二方向Y形成用于安装控制臂的安装槽116；所述减震器支撑面板101设有第四凸筋113，所述第四凸筋113呈弧形结构，所述第四凸筋113的端部延伸至所述第一延伸部105，且所述第四凸筋113与所述加强块111连接；所述第四凸筋113在所述第三方向Z沿从上到下方向的高度由远离所述加强块111的一端向靠近所述加强块111的一端递增，所述第四凸筋113靠近所述加强块111的一端形成第二延伸部114，所述加强块111与所述第二延伸部114连接。

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