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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种车身获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611524B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411968968.3，技术领域涉及：B62D25/02；该发明授权一种车身是由卢远丽;覃龙;李标立;黄岗;郭幼清;蒙文范设计研发完成，并于2024-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车身在说明书摘要公布了：一种车身，包括顶盖组件、底部组件和两个侧围组件；侧围组件包括侧围外板、侧围连接上筋、侧围连接下筋、侧围中筋和多个侧围加强筋，侧围连接上筋、侧围中筋和侧围连接下筋依次设置，多个侧围加强筋设于侧围连接上筋和侧围中筋之间，该侧围加强筋连接于侧围连接上筋和侧围中筋，多个侧围加强筋设于侧围中筋和侧围连接下筋之间，该侧围加强筋连接于侧围中筋和侧围连接下筋；底部组件包括地板和多个底梁，多个底梁设于地板的底面，底梁的两端分别连接于两个的侧围连接下筋；顶盖组件包括顶盖外板和多个顶梁，多个顶梁设于顶盖外板的底面，顶梁的两端分别连接于两个侧围连接上筋；综上，本发明车身的强度和刚度较高。

本发明授权一种车身在权利要求书中公布了：1.一种车身，其特征在于，包括顶盖组件3、底部组件2和两个侧围组件1，两个所述侧围组件1沿左右方向相对且间隔设置，所述顶盖组件3和所述底部组件2从上至下间隔设于两个所述侧围组件1之间； 所述侧围组件1包括侧围外板11、侧围连接上筋12、侧围连接下筋13、侧围中筋15和多个侧围加强筋14，所述侧围连接上筋12、所述侧围中筋15、所述侧围连接下筋13和所述侧围加强筋14设于所述侧围外板11的相对于另一个所述侧围组件1的侧面，所述侧围连接上筋12、所述侧围中筋15和所述侧围连接下筋13从上至下依次间隔设置，多个所述侧围加强筋14沿前后方向间隔设于所述侧围连接上筋12和所述侧围中筋15之间，该所述侧围加强筋14的顶端和底端分别连接于所述侧围连接上筋12和所述侧围中筋15，多个所述侧围加强筋14沿前后方向间隔设于所述侧围中筋15和所述侧围连接下筋13之间，该所述侧围加强筋14的顶端和底端分别连接于所述侧围中筋15和所述侧围连接下筋13； 所述底部组件2包括地板21和多个底梁22，多个所述底梁22沿前后方向间隔设于所述地板21的底面，所述底梁22沿左右方向的两端分别连接于两个所述侧围组件1的所述侧围连接下筋13； 所述顶盖组件3包括顶盖外板31和多个顶梁32，多个所述顶梁32沿前后方向间隔设于所述顶盖外板31的底面，所述顶梁32沿左右方向的两端分别连接于两个所述侧围组件1的所述侧围连接上筋12； 所述侧围中筋15包括拱起中筋板151和两个搭接中筋板152，所述拱起中筋板151朝远离所述侧围外板11的方向拱起，两个所述搭接中筋板152分别设于所述拱起中筋板151沿竖直方向的两侧，且连接于所述拱起中筋板151，所述搭接中筋板152连接于所述侧围外板11； 所述侧围连接上筋12包括依次连接的第一搭接上筋板121、第一延伸上筋板123、第二延伸上筋板124和第二搭接上筋板122，所述第一搭接上筋板121的侧面连接于所述侧围外板11，所述第一延伸上筋板123、所述第二延伸上筋板124和所述侧围外板11围成第一空腔126，所述第二搭接上筋板122、所述侧围外板11和所述顶盖外板31相搭叠并相连接，所述第一延伸上筋板123沿前后方向间隔设置多个漏液通孔1231，所述侧围连接上筋12还包括多个一一对应于所述漏液通孔1231的上筋加强板125，所述上筋加强板125设于所述第一延伸上筋板123相对于所述侧围外板11的侧面，所述上筋加强板125围绕对应的所述漏液通孔1231设置； 所述侧围连接下筋13包括第一竖直下筋板131、第二竖直下筋板132和水平下筋板133，所述第一竖直下筋板131设于所述水平下筋板133靠近所述侧围外板11一侧的底面，所述第二竖直下筋板132设于所述水平下筋板133远离所述侧围外板11一侧的顶面，所述第二竖直下筋板132的远离所述侧围外板11的侧面连接于所述地板21。

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