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龙图腾网获悉西安交通大学;国网陕西省电力有限公司电力科学研究院;国网(西安)环保技术中心有限公司申请的专利基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119518854B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411783188.1，技术领域涉及：H02J3/24；该发明授权基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法及系统是由王振雄;马瑞祺;尚勇;熊尉辰;陶冉;李旭东;易皓;李抒凝;卓放;程子月设计研发完成，并于2024-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法及系统，在定桨距角时，计算转速减载次优功率跟踪曲线；在中低风速条件下，利用得到的转速减载次优功率跟踪曲线实现转速减载；计算风速‑桨距角曲线；在高风速条件下利用得到的风速‑桨距角曲线实现桨距角减载；基于桨距角减载实现对双馈风机的转速、桨距角联合一次调频控制。本发明充分发挥两种减载调频方式的优势区间，克服转速减载无法用于高风速区间，以及桨距角减载响应速度慢、需频繁动作的问题。

本发明授权基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法及系统在权利要求书中公布了：1.基于转速与桨距角联合减载的风电一次调频方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、在定桨距角时，计算转速减载次优功率跟踪曲线； S2、在中低风速条件下，利用步骤S1得到的转速减载次优功率跟踪曲线实现转速减载； S3、计算风速-桨距角曲线，具体为： 根据风速与减载功率对应曲线Vw-PVw和桨距角与功率对应曲线θ-Pθ，得风速处于[Vw_Delωr，Vw_MaxP]区间时，风速与桨距角对应曲线Vw-θ1Vw； 当风速位于[Vw_MaxP，Vw_max]时，Vw_max为切出风速，减载后的双馈风机吸收功率达到1-d%倍的额定值，根据该风速区间的Vw-PVw曲线和θ-Pθ曲线计算风速与桨距角对应曲线Vw–θ2Vw； 计算转子恒定最大转速下，风速处于[Vw_Delωr，Vw_MaxP]区间时，风机吸收功率跟随减载功率下，桨距角与功率对应曲线θ-Pθ； 根据风机额定功率下的最大功率跟踪曲线ωr-Max_P，计算减载率为d%时，风速处于[Vw_Delωr，Vw_MaxP]区间时，风速与减载功率对应曲线Vw-PVw； S4、在高风速条件下利用步骤S3得到的风速-桨距角曲线实现桨距角减载，根据步骤S3得到的两段风速-桨距角曲线，以Vw_MaxP为阈值设置桨距角次优功率减载，当检测到风速处于[Vw_Delωr，Vw_MaxP]区间时，根据曲线Vw-θ1Vw，令θ=θ1Vw，作为桨距角指令值θref的一部分，累加到桨距角指令值θref中； 当风速处于[Vw_MaxP，Vw_max]区间时，令θ=θ2Vw累加至桨距角指令值θref； S5、基于步骤S4的桨距角减载实现对双馈风机的转速、桨距角联合一次调频控制，具体为： 检测邻近火电机组的频率偏差，作为转速调频和桨距角调频的被控量，经过低通滤波器和死区限制后，乘以负值的下垂系数Kωr加至双馈风机转矩指令值Te_ref中； 设置正值的桨距角下垂控制系数Kθ，经死区和滤波后的转速偏差乘以Kθ后加至双馈风力发电机的桨距角指令值θref中； 采取转速闭环控制，用PI调节的方式，将转速减载得到的转速参考值ωr_ref用于控制转子转速，PI环节输出与转速调频的结果相加生成电磁转矩控制环的参考值Te_ref，用于转子侧电流控制； 生成桨距角控制的角度信号，用于风机控制。

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