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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119389426B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411434390.3，技术领域涉及：B64C25/00；该发明授权一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统是由周航;方建义;冯胜全;陈翔设计研发完成，并于2024-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统，属于起落架设计技术领域，本发明中起落架包括前起落架和两个主起落架，前起落架包括第一外筒、内筒、第一活塞杆、第一触发机构，其中，第一外筒与机身固定连接，内筒沿垂直方向在第一外筒内部运动，第一活塞杆将地面载荷传递到内筒与第一外筒，第一触发机构安装于前起落架上部；每个主起落架包括第二外筒、第二活塞杆、第二触发机构，其中，第二外筒与机身固定连接，第二活塞杆沿垂直方向在第二外筒内部运动，第二外筒与第二活塞杆之间形成油腔，第二触发机构安装于主起落架上部。本发明中轮载信号微动开关的精度更高、灵敏度更高、可靠性更高、可设计性更强。

本发明授权一种触发轮载信号的起落架及状态管理系统在权利要求书中公布了：1.一种触发轮载信号的起落架，其特征在于，起落架包括前起落架和两个主起落架， 前起落架包括第一外筒61、内筒8、第一活塞杆171、第一触发机构，其中，第一外筒61与机身固定连接，内筒8沿垂直方向在第一外筒61内部运动，第一活塞杆171将地面载荷传递到内筒8与第一外筒61，第一触发机构安装于前起落架上部； 每个主起落架包括第二外筒56、第二活塞杆172、第二触发机构，其中，第二外筒56与机身固定连接，第二活塞杆172沿垂直方向在第二外筒56内部运动，第二外筒56与第二活塞杆172之间形成油腔，第二触发机构安装于主起落架上部； 第一触发机构由第一上端盖2、第一弹簧3、挡盖4、第一定位销5、自润滑支撑套7、固定活塞9、堵帽10、柱塞11、锁紧螺母12、密封圈13、密封圈14、自润滑支撑套15、第一微动开关1、挡环25组成； 其中，第一上端盖2通过第一定位销5与第一外筒61固定连接，第一外筒61与机身固定连接，挡盖4上端设置第一弹簧3，第一上端盖2设置限位凸台作为第一微动开关1的行程保护机制，自润滑支撑套7、自润滑支撑套15安装在第一外筒61与内筒8之间，自润滑支撑套15下方安装圆螺母24，圆螺母24与第一外筒61螺纹连接，固定活塞9及密封圈14安装在内筒8上部，柱塞11、锁紧螺母12用于固定第一上端盖2，为第一弹簧3提供预压力；挡环25安装在内筒8与第一外筒61之间；内筒8在自润滑支撑套7、自润滑支撑套15的支撑下，沿垂直方向，在第一外筒61的内部做较小移动，内筒8的位移量S1的大小与第一微动开关1的额定行程相等； 第二触发机构由第二上端盖52、第二弹簧53、微动开关触动片19、第二定位销55、节流阀16、第二活塞杆172、浮动活塞18、柱塞20、密封圈21、压紧螺母22、自润滑支撑套23、锁紧螺母26、第二微动开关51组成； 其中，上端盖52通过第二定位销55与第二外筒56固定连接，第二外筒56与机身固定连接，第二上端盖52安装在第二弹簧53上部用于压紧第二弹簧53，柱塞20安装在第二外筒56上部开口处，微动开关触动片19通过压紧螺母22与柱塞20固定，随着柱塞20一起运动，柱塞20设置凸肩保证上下两端面面积不同；在第二活塞杆172与第二外筒56之间安装自润滑支撑套23，柱塞20沿垂直方向做较小移动，柱塞20的位移量S2的大小与第二微动开关51的额定行程相等。

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