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龙图腾网获悉广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请的专利一种车辆的热管理系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283572B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411609629.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种车辆的热管理系统及控制方法是由范浩;伍俊棠;胡彬莹设计研发完成，并于2024-11-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆的热管理系统及控制方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆的热管理系统及控制方法，涉及车辆热管理系统技术领域；热管理系统包括：电池‑控制器热管理单元和空调热管理单元；电池‑控制器热管理单元和空调热管理单元均共用同一第一换热件和第二换热件，且第一换热件和第二换热件均包括有两个换热通道，同一换热件的两个换热通道分别用于与电池‑控制器热管理单元和空调热管理单元相连通；电池‑控制器热管理单元包括有并联设置的电池冷板和控制器冷板；并联有电池冷板和控制器冷板的主管路两端分别通过不同的比例分配阀与相应的第一换热件和第二换热件内部换热通道相连通。该热管理系统将控制器冷板与整车热管理系统进行耦合，以高效地实现控制器冷却、加热和余热利用等功能。

本发明授权一种车辆的热管理系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：电池-控制器热管理单元和空调热管理单元； 所述电池-控制器热管理单元和所述空调热管理单元均共用同一第一换热件1和第二换热件2，且所述第一换热件1和所述第二换热件2均包括有两个换热通道，同一换热件的两个所述换热通道分别用于与所述电池-控制器热管理单元和所述空调热管理单元相连通； 所述电池-控制器热管理单元包括有并联设置的电池冷板3和控制器冷板4； 并联有所述电池冷板3和所述控制器冷板4的主管路两端分别通过不同的比例分配阀与相应的所述第一换热件1和所述第二换热件2的内部换热通道相连通，以实现所述电池冷板3、所述控制器冷板4与所述空调热管理单元的耦合，进而满足热管理系统在不同温控需求下的能量分配控制； 所述电池-控制器热管理单元包括：第一冷却液回路； 所述第一冷却液回路包括顺次连接形成循环流路的水泵5、第一三通比例阀6、第一换热件1、加热器7、第二三通比例阀8以及所述控制器冷板4； 所述第一三通比例阀6具有第一输入阀口、第一输出阀口和第二输出阀口，所述第一输入阀口与所述水泵5的输出端相连通，所述第一输出阀口与所述第一换热件1内部第一换热通道11的输入端相连通，所述第一换热通道11的输出端与所述加热器7的输入端相连通； 所述第二三通比例阀8具有第二输入阀口、第三输出阀口和第四输出阀口，所述第二输入阀口与所述加热器7的输出端相连通，所述第三输出阀口与所述控制器冷板4的一端相连通； 所述电池-控制器热管理单元包括：第二冷却液回路； 所述第二冷却液回路由所述第一冷却液回路中的所述水泵5、所述第一三通比例阀6、所述第一换热件1、所述加热器7、所述第二三通比例阀8以及所述电池冷板3顺次连接形成循环流路； 其中，所述电池冷板3的一端与所述第四输出阀口相连通，且其另一端与用于连通所述水泵5和所述控制器冷板4的连接管路相连通； 所述空调热管理单元包括：第一冷媒回路； 所述第一冷媒回路包括顺次连接形成循环流路的压缩机9、室内换热件10、所述第二换热件2、室外换热件13以及所述第一换热件1； 其中，所述压缩机9的输出端与所述室内换热件10的输入端相连通，且其输入端与所述第一换热件1内部第二换热通道12的输出端相连通； 所述室内换热件10的输出端与所述第二换热件2内部第四换热通道22的输入端相连通；所述第四换热通道22的输出端与所述室外换热件13的输入端相连通；所述室外换热件13的输出端与所述第二换热通道12的输入端相连通； 所述第二换热件2与所述室外换热件13间的第一连接管路上设置有第一电子膨胀阀14，所述室外换热件13与所述第一换热件1间的第二连接管路上依次设置有单向阀15以及第二电子膨胀阀16。

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