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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利汽车热管理系统、车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991354B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411161981.8，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权汽车热管理系统、车辆是由李开登;覃海峰;方业迈;叶年业;满兴家;彭定宇;朱海龙;王哲;张光亚设计研发完成，并于2024-08-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车热管理系统、车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提供一种汽车热管理系统、车辆，电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；电机循环回路包括电机换热结构；空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，余热回收器和电池冷却器分别位于压缩机的上游位置；该结构可以减少布置空间，降低流阻，进一步第还可以降低系统设备的成本。通过切换多通阀的连通状态，可以实现多种热交换模式，进一步地能够在多种应用场景下，通过室外换热器和余热回收器，系统可以吸收来自空气、电池循环回路提供的余热，减少电池能量损耗，增加续航里程。

本发明授权汽车热管理系统、车辆在权利要求书中公布了：1.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述系统包括：空调系统回路、电机循环回路和电池循环回路； 所述电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；所述电机循环回路包括电机换热结构；所述空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，所述余热回收器和所述电池冷却器分别位于所述压缩机的上游位置； 所述电池冷却器的第一通道出口与所述电池换热结构的入口连通，所述电池换热结构的出口与多通阀的第一流道口连通，所述电池冷却器的第一通道入口与所述多通阀的第五流道口连通； 所述电机换热结构的出口与所述多通阀的第二流道口连通，所述多通阀的第六流道口与所述电机换热结构的入口连通； 所述余热回收器的第一通道出口与所述多通阀的第四流道口连通，所述多通阀的第八流道口与所述余热回收器的第一通道入口连通； 所述余热回收器的第二通道与空调系统回路连通，所述电池冷却器的第二通道与空调系统回路连通；所述电机循环回路还包括低温散热器； 其中，所述低温散热器的出口与所述多通阀的第三流道口连通，所述多通阀的第七流道口与所述低温散热器的入口连通； 所述空调系统回路还包括室内冷凝器和室外换热器，其中，所述压缩机、所述室内冷凝器、所述室外换热器以及所述余热回收器依次连通； 所述空调系统回路还包括室内蒸发器，所述室内蒸发器一端连接于所述室内冷凝器与所述室外换热器之间，另一端连接于所述余热回收器与所述室外换热器之间； 所述空调系统回路还包括制热阀、电池膨胀阀以及蒸发器膨胀阀； 所述室外换热器的制热出口通过所述制热阀连接所述余热回收器的第二通道入口，所述余热回收器的第二通道出口连接所述压缩机的入口； 所述室外换热器的制冷出口通过所述电池膨胀阀连接所述电池冷却器的第二通道入口，所述室外换热器的制冷出口通过所述蒸发器膨胀阀连接所述室内蒸发器的入口； 所述室外换热器的制冷出口连接第一制冷回路和第二制冷回路； 在所述第一制冷回路中，当所述蒸发器膨胀阀导通时，所述室外换热器的制冷出口连接所述室内蒸发器入口，所述室内蒸发器出口连接所述压缩机的入口； 在所述第二制冷回路中，当所述电池膨胀阀导通时，所述室外换热器的制冷出口连接所述电池冷却器的第二通道入口，所述电池冷却器的第二通道出口连接所述压缩机的入口。

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