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龙图腾网获悉江苏航天大为科技股份有限公司申请的专利一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116153103B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211622762.6，技术领域涉及：G08G1/07；该发明授权一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法是由丁硕;何通;邱士诚;冷天航;陈鑫设计研发完成，并于2022-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法，涉及交通技术领域，该方法基于车联网技术实现，针对道路上突发的交通事故，根据事故车辆上报的车辆事故信息根据不同的实际事故情况及时进行调控，在事故定位信息与进口道路的停车线之间的事故距离较小而对后方其他车辆影响较大时，及时调整信号灯的放行策略，在事故距离较大而对后方其他车辆影响较小时，及时通知其他车辆尽早避让，从而有利于提高事故发生后其他车辆的通行率，缓解因交通事故造成的拥堵。

本发明授权一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车联网的交通事故拥堵缓解调控方法，其特征在于，所述方法包括： 获取事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括所述事故车辆的事故行驶方向以及发生事故位置的事故定位信息； 确定所述事故定位信息与沿着所述事故行驶方向的进口道路的停车线之间的事故距离； 当所述事故距离小于距离阈值时，控制沿着所述事故行驶方向驶入的交叉口的信号灯由原始车辆放行策略调整为应急车辆放行策略； 控制沿着所述事故行驶方向驶入的交叉口的信号灯调整为应急车辆放行策略的方法包括： 当所述事故距离小于第一阈值时，控制所述交叉口的信号灯调整为第一应急车辆放行策略； 当所述事故距离达到所述第一阈值且小于第二阈值时，控制所述交叉口的信号灯调整为第二应急车辆放行策略； 当所述事故距离达到所述第二阈值且小于距离阈值时，控制所述交叉口的信号灯调整为第三应急车辆放行策略； 控制所述交叉口的信号灯调整为第一应急车辆放行策略的方法包括： 控制所述交叉口的信号灯将原始车辆放行策略中放行所述事故行驶方向的直行车辆的相位的切换为停止放行所述事故行驶方向、并同时放行对向行驶方向的直行车辆和左转车辆，且放行时长与原始车辆放行策略中放行所述事故行驶方向的直行车辆的相位的放行时长相等；在达到放行时长后，切换至同时放行所述事故行驶方向的左转车辆和直行车辆，且放行时长等于原始车辆放行策略中放行所述事故行驶方向的直行车辆和左转车辆的放行时长之和； 控制所述交叉口的信号灯调整为第二应急车辆放行策略的方法包括： 控制所述交叉口的信号灯在结束放行所述事故行驶方向后，同时放行所述事故行驶方向的左转车辆和直行车辆且放行时长为T1； 控制所述交叉口的信号灯调整为第三应急车辆放行策略的方法包括： 控制所述交叉口的信号灯延长放行所述事故行驶方向的左转车辆和直行车辆的时长至T2； 当所述事故距离达到所述距离阈值时，控制沿着所述事故行驶方向驶入的交叉口的信号灯保持原始车辆放行策略不变，向预定范围内的车辆发送携带所述车辆事故信息的警告信息，所述警告信息用于指示其他的车辆避开所述事故车辆。

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