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龙图腾网获悉中船动力镇江有限公司申请的专利混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116123000B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310227455.6，技术领域涉及：F02M33/02；该发明授权混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法是由李俊鹏;于奇松;罗辉;徐文;周茜;严欢;罗钧壤设计研发完成，并于2023-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法，系统包括油箱、活性碳罐、气压泵、冷凝装置、数个电控二通阀和数个电控三通阀，冷凝管上端的第一上连接管依次与气压泵、第一电控三通阀和发动机进气歧管相连。活性碳罐包括主碳腔和副碳腔。旁通管通过泄压阀与油箱上侧相连，冷凝容器底部通过油液回流阀与油箱上侧相连。第二上连接管的一路依次通过第二电控三通阀、主碳腔电控二通阀与主碳腔相连，另一路依次通过第三电控三通阀、副碳腔电控二通阀与副碳腔相连；冷冻机输出端与冷凝容器下部相连。控制方法包括A泄压、B脱附、C边泄压边脱附。本发明提高了冷凝效率，降低制冷能量的损耗，达到节约资源保护大气环境的目的。

本发明授权混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力汽车气态燃油蒸发冷凝回收系统，包括油箱、活性炭罐、气压泵及控制器，所述油箱内设有压力传感器；其特征在于，还包括冷凝装置、数个电控二通阀和数个电控三通阀，所述冷凝装置包括冷凝容器、冷冻机和冷量控制阀，直立的冷凝容器包括双层壳体和冷凝管，螺旋形的冷凝管位于冷凝容器上部中，冷凝充填颗粒充填在冷凝容器上部中且包围冷凝管四周，双层壳体上端通过电控通大气阀与大气相通；冷凝管上端伸出双层壳体后通过第一上连接管依次与气压泵、第一电控三通阀和发动机进气歧管相连，冷凝管下端敞开；活性炭罐包括主炭腔和副炭腔两个独立的腔室，主炭腔容积大于副炭腔容积；冷凝管上端的旁通管通过泄压阀与油箱上侧相连，冷凝容器的底部连接管通过油液回流阀与油箱上侧相连；冷凝容器顶端的第二上连接管分成两路，一路依次通过第二电控三通阀、主炭腔电控二通阀与主炭腔相连，另一路依次通过第三电控三通阀、副炭腔电控二通阀与副炭腔相连；第一电控三通阀与第二电控三通阀通过连接管相连；空滤器的输出管分成两路，一路通向主炭腔，另一路通过第四电控三通阀通向副炭腔；冷冻机的输出端通过冷量调节阀与冷凝容器下部相连；控制器与各电控二通阀、电控三通阀、气压泵控制端、各压力传感器和各温度传感器电连接； 所述双层壳体的上部为锥台壳体下部为半球壳体，所述锥台壳体和半球壳体的连接处设有多孔水平隔板，冷凝管下端端口与所述多孔水平隔板端面的距离H＝2-3cm；双层壳体的外层壳体内侧固设一层真空隔热板，外层壳体和内层壳体之间注有作为相变材料的15％NaCl溶液；所述半球壳体作为冷凝液态燃油集液腔，液位传感器设置在半球壳体下部内，第一温度传感器和第二温度传感器上下对角设置在锥台壳体内； 主炭腔内设有间隔排列的数块主炭腔多孔垂直隔板，副炭腔位于活性炭罐的一角内，主炭腔与副炭腔的容积比为4：1，第一炭氢传感器设置在副炭腔下部内，第二炭氢传感器设置在主炭腔下部内； 所述多孔水平隔板设有多个直径为1.4～1.6毫米的水平通孔； 所述多孔垂直隔板设有多个直径为1.8～2.2毫米的垂直通孔； 副炭腔内垂直方向中部设有水平隔板，所述水平隔板外端端头与副炭腔腔壁距离H1＝1.8～2.2毫米。

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