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龙图腾网获悉西安航空制动科技有限公司申请的专利飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115892455B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111279063.1，技术领域涉及：B64C25/44；该发明授权飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统及控制方法是由陈国慧;刘劲松;马晓军;黄星设计研发完成，并于2021-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：一种飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统及控制方法，双余度控制脚蹬位移，每个指令传感器包含两个直线位移传感器分别控制不同的通道，避免因一个直线位移传感器故障而造成丧失刹车能力，提高了刹车系统50％的可用性。对脚蹬位移信号进行自检测判断，判断脚蹬位移信号是否故障，以及通过同一脚蹬的指令传感器上的两个直线位移传感器检测的脚蹬位移信号进行比较综合判断是否存在精度故障，解决了传统监控中无法对直线位移传感器精度故障的判断，提高系统检测率5％，降低维修时间。脚蹬位移和脚蹬刹车压力采用三段变增益方式输出，防止飞行员误踩，以及在脚蹬刹车压力打滑阶段的快速泄压，泄压响应增加了20％，通过简单的逻辑实现了刹车控制。

本发明授权飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机机轮刹车系统两余度刹车指令控制系统，其特征在于，包括刹车控制器、两个控制板和四个指令传感器；其中：所述两个控制板为第一控制板和第二控制板，且该第一控制板与第二控制板之间通过串行外设接口SPI连通，第二控制板为第一控制板提供脚蹬位移信号，第一控制板为第二控制板提供直线位移传感器是否精度故障；所述第一控制板通过左外伺服阀控制左外机轮控制通道，通过右外伺服阀控制右外机轮控制通道；第二控制板通过左内伺服阀控制左内机轮控制通道，通过右内伺服阀控制右内机轮控制通道； 所述四个指令传感器依次为第一指令传感器～第四指令传感器，且第一指令传感器的输入端与主驾驶左脚蹬的输出端机械连通，为主驾驶左脚蹬提供力反馈，获取主驾驶左脚蹬位移信号；第二指令传感器的输入端与主驾驶右脚蹬的输出端机械连通，为主驾驶右脚蹬提供力反馈，获取主驾驶右脚蹬位移信号；第三指令传感器的输入端与副驾驶左脚蹬的输出端机械连通，为副驾驶左脚蹬提供力反馈，获取副驾驶员左脚蹬位移信号；第四指令传感器的输入端与副驾驶右脚蹬的输出端机械连通，为副驾驶左脚蹬提供力反馈，获取副驾驶右脚蹬位移信号； 所述第一指令传感器包含第一直线位移传感器和第二直线位移传感器；该第一直线位移传感器的输出端与刹车控制器的第一控制板的输入端电气连通；所述第二直线位移传感器的输出端与刹车控制器的第二控制板的输入端电气连通。

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