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龙图腾网获悉中车南京浦镇车辆有限公司申请的专利被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115723721B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211513930.8，技术领域涉及：B60T8/17；该发明授权被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置是由鄢艳丽;章义;蒋红果设计研发完成，并于2022-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置在说明书摘要公布了：本发明公开了被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，涉及轨道车辆制动系统技术领域。其中，该被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，包括：顺序设置的双向止回阀和第一截断塞门，第一截断塞门与停放制动缸连通；双向止回阀与第一截断塞门之间的管路上设置有活塞阀，活塞阀与第一截断塞门之间的管路上从左至右依次设置有第一风缸、第一减压阀和第一电磁阀；第一电磁阀的排气口与第一减压阀的出口端连通。本发明，解决停放制动需要下车对每一个停放制动装置进行手动操作隔离，严重影响救援效率，如果事故路段不允许下车操作，则列车被救援时只能带闸跑，此时救援限速非常低，更加影响救援效率的问题。

本发明授权被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置在权利要求书中公布了：1.被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，其特征在于，包括：顺序设置的双向止回阀8和第一截断塞门16，所述第一截断塞门16与停放制动缸17连通； 所述双向止回阀8与所述第一截断塞门16之间的管路上设置有活塞阀9，所述活塞阀9与所述第一截断塞门16之间的管路上从左至右依次设置有第一风缸10、第一减压阀11和第一电磁阀13； 所述第一电磁阀13的排气口与所述第一减压阀11的出口端连通，所述第一电磁阀13的出气口分别与所述活塞阀9的第一控制口和所述第一截断塞门16的入口端连通，所述双向止回阀8的输出端与所述活塞阀9的第二控制口连通； 当车辆处于被救援模式下，救援车辆与故障列车联挂，将联挂继电器的常开触点作为所述第一电磁阀13的供电开关，使得所述第一电磁阀13的触点闭合，且所述第一电磁阀13得电，则所述第一电磁阀13的进气口与出气口连通，所述活塞阀9断开，进而所述第一风缸10、所述第一减压阀11、所述第一电磁阀13、所述活塞阀9、所述第一截断塞门16和所述停放制动缸17形成被救模式下自动缓解的空气路径； 所述双向止回阀8前端依次设置有双脉冲电磁阀7、第二减压阀5过滤器4和第二截断塞门3，所述第二截断塞门3与车辆的总风管1连通，所述第二截断塞门3与所述总风管1之间的管路上设置有第二风缸2。

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