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龙图腾网获悉冷王公司申请的专利一种运输气候控制系统和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115610182B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210839130.9，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种运输气候控制系统和方法是由彼得·康尼利;肖恩·基文尼;韦恩·唐纳兰;皮尔斯·D·肯尼迪设计研发完成，并于2022-07-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种运输气候控制系统和方法在说明书摘要公布了：描述了包括控制器的运输气候控制系统，控制器被配置成确定所述系统的气候控制回路的功率需求，并且当功率需求高于功率阈值时以第一电力模式向气候控制回路提供电力，并且当功率需求处于或低于功率阈值时以第二电力模式向气候控制回路提供电力。在第一电力模式中，由原动机提供电力，而在第二电力模式中，由能量存储源提供电力。还描述了一种包括控制器的运输气候控制系统，控制器被配置成估计一个或多个太阳能板在时间t的未来功率输出。当未来功率输出超过阈值时，控制器使用能量存储源向气候控制回路的部件提供电力，以在时间t之前耗尽能量存储源；并且在时间t时使用太阳能板对能量存储源再充电。还描述了用于控制运输气候控制系统的方法。

本发明授权一种运输气候控制系统和方法在权利要求书中公布了：1.一种运输气候控制系统，包括： 气候控制回路，所述气候控制回路具有压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀，以向运输单元的气候受控空间提供调节后的空气； 原动机，所述原动机被配置成向所述气候控制回路的部件提供电力； 能量存储源，所述能量存储源被配置成向所述气候控制回路的部件提供电力；和 控制器，所述控制器被配置成确定并比较所述气候控制回路的功率需求和功率阈值，并且基于所述比较，选择性地以第一电力模式或第二电力模式操作所述运输气候控制系统，其中在确定所述功率需求高于所述功率阈值时，所述控制器以所述第一电力模式操作所述运输气候控制系统，在所述第一电力模式中，从所述原动机提供电力至所述气候控制回路，并且在确定所述功率需求处于或低于所述功率阈值时，所述控制器以所述第二电力模式操作所述运输气候控制系统，在所述第二电力模式中，从所述能量存储源而不是从所述原动机提供电力至所述气候控制回路； 其中，所述控制器被配置成控制所述蒸发器的风扇，使得当处于所述第二电力模式中时所述风扇以比当处于所述第一电力模式中时低的速度运行；并且 其中，所述控制器被配置成预测所述第二电力模式的使用的持续时间，并且基于所预测的持续时间和所述能量存储源中的剩余能量而设定所述蒸发器的风扇的所述速度。

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