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龙图腾网获悉山东高速集团有限公司;山东省交通科学研究院申请的专利考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119026328B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411029759.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统及方法是由王珊珊;韩文扬;张文武;张晓萌;胡学亮;杨飞;樊超;崔婷;刘方洲;司青山设计研发完成，并于2024-07-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统实时获取路面结构的交通量和轴载谱，根据路面结构材料参数制备试件进行试验，确定疲劳寿命预估模型、模量衰减模型和动态模量主曲线，结合测量温度获取沥青层动态模量后，计算各分析期的半刚性基层疲劳寿命累计作用次数和累计当量轴载作用次数，基于弹性层状理论体系计算各轴型作用于各轴载区间的沥青层层底拉应变，并利用沥青疲劳损伤模型确定总分析期内路面结构的沥青层疲劳损伤。本发明充分考虑了半刚性基层模量衰减对路面疲劳损伤的影响，有利于路面结构的方案设计和科学养护。

本发明授权考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测方法，其特征在于，采用考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统，所述考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤预测系统包括交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置；所述交通动态称重装置埋设于路面结构的沥青层顶部，用于采集路面结构行驶车辆的车型、车速和轴载数据；所述路面结构温度场测量装置埋设于路面结构不同深度处，用于测量路面结构中各结构层的内部温度；所述路面数据处理装置分别与交通动态称重装置和路面结构温度场测量装置相连接，用于接收存储交通轴载测量装置和路面结构温度场测量装置的测量数据并进行处理，计算并输出考虑半刚性基层模量衰减的路面疲劳损伤； 包括以下步骤： 步骤1，设置路面疲劳损伤预测总时长，按月划分为多个分析期； 步骤2，利用交通动态称重装置获取路面行驶车辆的车型、车速和轴载数据，计算各分析期的联合轴载谱； 步骤3，根据路面结构的材料参数制备半刚性基层材料试件，利用半刚性基层材料试件进行弯拉强度试验和重复疲劳加载试验，确定疲劳寿命预估模型和模量衰减模型； 步骤4，根据路面结构的材料参数制备各结构层的沥青混合料试件，利用沥青混合料试件进行单轴动态压缩模量试验，确定各结构层的动态模量主曲线； 步骤5，利用路面结构温度场测量装置测量各分析期的沥青层平均温度并代入至动态模量主曲线中，得到各分析期的沥青层动态模量； 步骤6，基于弹性层状理论体系计算标准轴载作用下半刚性基层的层底拉应力，结合疲劳寿命预估模型，得到半刚性基层的疲劳寿命累计作用次数，对交通动态称重装置获取的轴载数据进行转换，得到各分析期结束时半刚性基层的累计当量轴载作用次数； 步骤7，确定各分析期的半刚性基层模量值； 步骤8，针对各分析期，根据半刚性基层材料的沥青层动态模量和半刚性基层模量值，结合路面结构参数，基于弹性层状理论体系，计算各轴型作用于各轴载区间的沥青层层底拉应变； 步骤9，将各分析期内各轴型作用于各轴载区间的沥青层层底拉应变代入至沥青疲劳损伤模型中，计算各轴型在各轴载区间内单次交通荷载所产生的沥青层损伤，得到整个总分析期内路面结构的沥青层疲劳损伤； 所述步骤7中，第一个分析期的半刚性基层模量值通过步骤3中的重复疲劳加载试验获得； 其余分析期的半刚性基层模量值确定过程为： 若当前分析期结束时，半刚性基层的累计当量轴载作用次数小于步骤6中计算得到的半刚性基层疲劳寿命累计作用次数，则利用模量衰减模型计算得到下一分析期的半刚性基层模量值； 若当前分析期结束时，半刚性基层的累计当量轴载作用次数不小于步骤6中计算得到的半刚性基层疲劳寿命累计作用次数，则将半刚性基层模量值设置为固定值，取值范围为500～2000MPa。

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