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龙图腾网获悉桂林航天工业学院申请的专利汽车侧面碰撞简化建模方法、系统、存储介质和电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115688266B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211226950.7，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权汽车侧面碰撞简化建模方法、系统、存储介质和电子设备是由梁锐;刘娜;刘翔设计研发完成，并于2022-10-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车侧面碰撞简化建模方法、系统、存储介质和电子设备在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车侧面碰撞简化建模方法、系统、存储介质和电子设备，包括：当移动壁障与汽车侧面发生碰撞时，获取汽车整车模型，并将整车模型划分为碰撞变形部分和非碰撞变形部分；将非碰撞变形部分划分为汽车简化部分和非碰撞侧的汽车轮胎，并获取汽车简化部分的质心位置；在质心位置处构建质点，并将质点分别连接碰撞变形部分和非碰撞侧的汽车轮胎，得到简化汽车模型；根据简化汽车模型和移动壁障，生成汽车侧面碰撞简化模型。本发明通过简化汽车的结构和划分区域的方式对汽车侧面碰撞模型进行了简化，提高了建模速度；在简化模型中保留了整车在碰撞中的变形部分，在降低模型仿真时间的同时，能够准确地模拟整车与移动壁障的碰撞接触响应过程。

本发明授权汽车侧面碰撞简化建模方法、系统、存储介质和电子设备在权利要求书中公布了：1.一种汽车侧面碰撞简化建模方法，其特征在于，包括： S1、当移动壁障与目标汽车的侧面发生碰撞时，获取碰撞后的目标汽车的第一整车模型，并将所述第一整车模型划分为碰撞侧的原始碰撞变形部分和非碰撞侧的原始非碰撞变形部分； S2、基于所述目标汽车的结构，将所述原始非碰撞变形部分划分为预设汽车简化部分和所述非碰撞侧的汽车轮胎，并获取所述预设汽车简化部分的质心位置； S3、在所述质心位置处构建与所述预设汽车简化部分的质量相同的目标质点，并将所述目标质点分别连接所述原始碰撞变形部分和所述非碰撞侧的汽车轮胎，得到所述目标汽车的简化汽车模型； S4、根据所述简化汽车模型和所述移动壁障，生成所述目标汽车与所述移动壁障在侧面发生碰撞时的汽车侧面碰撞简化模型； S5、根据汽车侧面碰撞完整模型所生成的所述目标汽车在碰撞过程中的第一仿真结果和所述汽车侧面碰撞简化模型所生成的所述目标汽车在碰撞过程中的第二仿真结果，对所述汽车侧面碰撞简化模型进行迭代优化，直至满足预设优化条件时，得到优化后的汽车侧面碰撞简化模型； 第一仿真结果包括：第一B柱侵入速度曲线和第一B柱侵入位移曲线；所述第二仿真结果包括：第二B柱侵入速度曲线和第二B柱侵入位移曲线；所述S5包括： S51、获取所述目标汽车根据所述汽车侧面碰撞完整模型所生成的碰撞过程中的所述第一B柱侵入速度曲线和所述第一B柱侵入位移曲线，并获取所述目标汽车根据所述汽车侧面简化碰撞模型所生成的碰撞过程中的所述第二B柱侵入速度曲线和所述第二B柱侵入位移曲线； S52、判断所述第一B柱侵入速度曲线中的第一侵入速度峰值与所述第二B柱侵入速度曲线中的第二侵入速度峰值之间的差值是否小于第一阈值，得到第一判断结果；判断所述第一B柱侵入速度曲线的变化趋势与所述第二B柱侵入速度曲线的变化趋势是否相同，得到第二判断结果；判断所述第一B柱侵入位移曲线中的第一位移峰值与所述第二B柱侵入位移曲线中的第二位移峰值之间的差值是否小于第二阈值，得到第三判断结果；判断所述第一B柱侵入位移曲线的变化趋势与所述第二B柱侵入位移曲线的变化趋势是否相同，得到第四判断结果； S53、当所述第一判断结果为否或所述第二判断结果为否或所述第三判断结果为否或所述第四判断结果为否时，调整所述原始碰撞变形部分和所述原始非碰撞变形部分的划分比例，并返回执行S1，直至所述第一判断结果为是、所述第二判断结果为是、所述第三判断结果为是且所述第四判断结果为是时，得到所述优化后的汽车侧面简化碰撞模型。

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