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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利一种车辆控制方法、系统及电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115384478B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211192151.2，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种车辆控制方法、系统及电子设备是由刘志刚;周大全;陈淑江;刘宝设计研发完成，并于2022-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆控制方法、系统及电子设备在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆控制方法、系统及电子设备，该方法为：实时检测车辆的动力电池的实际剩余电量；当实际剩余电量大于预设的高电量阈值时，控制动力电池为车辆提供动力；当实际剩余电量小于等于高电量阈值时，开启油电双降模式或智能充电模式；在开启油电双降模式的情况下，基于实际剩余电量和油电双降模式所采用的油电双降策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态；在开启智能充电模式的情况下，基于实际剩余电量和智能充电模式采用的智能充电策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态。避免高电量工况下完全依赖电池驱动。以优化整车综合续航里程和保护电池使用寿命。

本发明授权一种车辆控制方法、系统及电子设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括： 实时检测车辆的动力电池的实际剩余电量； 当所述实际剩余电量大于预设的高电量阈值时，控制所述动力电池为所述车辆提供动力； 当所述实际剩余电量小于等于所述高电量阈值时，开启油电双降模式或智能充电模式； 在开启所述油电双降模式的情况下，基于所述实际剩余电量和所述油电双降模式所采用的油电双降策略，将所述车辆对应的车辆状态调整为预设状态，其中，所述油电双降模式采用多个油电双降策略中的任一油电双降策略； 在开启所述智能充电模式的情况下，执行的智能充电策略包括以下步骤： 若所述实际剩余电量处于预设的剩余电量区间，利用发动机启停控制表控制所述车辆的发动机的启停状态，并在所述车辆的车速大于车速阈值时不启动所述发动机； 控制所述车辆进行升档； 在高速循环工况纯电模式下将所述发动机的发动机工作点控制在发动机经济区线； 在所述车辆的车速在预设车速范围内时，控制所述发动机运行并为所述动力电池进行充电，直至所述实际剩余电量达到预设的目标剩余电量后开启所述油电双降模式； 若所述实际剩余电量小于所述剩余电量区间的下限值，按照预设的驾驶策略将所述车辆对应的车辆状态调整为预设状态。

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