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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利悬架系统用板簧及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115306847B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210985604.0，技术领域涉及：F16F1/02；该发明授权悬架系统用板簧及车辆是由李志虎;秦玉林;龙苏华;张宁;王志超;严路平;夏婉莹;程靖设计研发完成，并于2022-08-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本悬架系统用板簧及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种悬架系统用板簧，包括板簧本体，所述板簧本体为折叠形结构且采用复合材料制成。本发明的悬架系统用板簧，采用复合材料制成，实现弹簧的高强度和轻量化；设置成折叠形结构，可以降低生产成本，提高工艺效率。本发明还公开了一种车辆，包括所述的悬架系统用板簧。

本发明授权悬架系统用板簧及车辆在权利要求书中公布了：1.悬架系统用板簧，包括板簧本体，其特征在于：所述板簧本体为折叠形结构且采用复合材料制成； 板簧本体包括依次设置的第一簧段、第二簧段和第三簧段，第一簧段和第三簧段为对称设置，第二簧段位于第一簧段和第三簧段中间，第二簧段的两端分别与第一簧段和第三簧段固定连接； 第一簧段的厚度为从一端至另一端逐渐减小，第一簧段的厚度大的一端与第二簧段连接；第三簧段的厚度为从一端至另一端逐渐减小，第三簧段的厚度大的一端与第二簧段连接；第一簧段的宽度为从一端至另一端逐渐减小，第一簧段的宽度大的一端与第二簧段连接；第三簧段的宽度为从一端至另一端逐渐减小，第三簧段的宽度大的一端与第二簧段连接； 第一簧段是由第一簧片组成，第一簧片具有弹性性能，第一簧片的厚度为从一端至另一端逐渐减小，第一簧片的厚度大的一端与第二簧段的一端固定连接；第一簧片的宽度为从第一簧片的长度方向上的一端至第一簧片的长度方向上的另一端逐渐减小，第一簧段的宽度大的一端与第二簧段的一端固定连接；第一簧片的宽度最大的一端和厚度最大的一端为第一簧片的长度方向上的同一端，第一簧片设置一个； 第三簧段是由第三簧片组成，第三簧片具有弹性性能，第三簧片的厚度为从一端至另一端逐渐减小，第三簧片的厚度大的一端与第二簧段的另一端固定连接；第三簧片的宽度为从第三簧片的长度方向上的一端至第三簧片的长度方向上的另一端逐渐减小，第三簧段的宽度大的一端与第二簧段的另一端固定连接；第三簧片的宽度最大的一端和厚度最大的一端为第三簧片的长度方向上的同一端，第三簧片设置一个； 第一簧片和第三簧片为对称布置，第一簧片的两端的宽度和厚度分别与第三簧片的两端的宽度和厚度大小相同； 第二簧段自身呈对称形结构，第二簧段是由第二簧片组成，第二簧片的宽度方向与第一簧片和第三簧片的宽度方向相平行，第二簧片的宽度和厚度大小保持不变，第二簧片设置多个且所有第二簧片为依次连接，所有第二簧片的宽度大小相同，所有第二簧片的厚度大小相同，且相邻两个第二簧片的端部之间为圆弧过渡连接； 所有第二簧片中，相邻的两个第二簧片呈V形布置，相邻的两个第二簧片的长度方向之间的夹角小于180度，形成的第二簧段为折叠形结构；第一簧片和第三簧片分别与两个第二簧片的长度方向上的一端固定连接且为圆弧过渡连接，该两个第二簧片的端部为第二簧段的长度方向上的相对两端；所有第二簧片中，对于每连续的三个第二簧片，位于两端位置处的两个第二簧片分别朝向位于中间位置处的第二簧片的相对两侧延伸；第一簧片的长度方向上的一端与一个第二簧片的长度方向上的一端固定连接且两者的长度方向之间的夹角小于度，第三簧片的长度方向上的一端与一个第二簧片的长度方向上的一端固定连接且两者的长度方向之间的夹角小于180度； 第一簧段和第三簧段的折叠角小于第二簧段的折叠角，第一簧段和第三簧段的折叠角大小相同；第一簧段的折叠角是指板簧在竖直状态时第一簧片的倾斜角度；第二簧段的折叠角是指板簧在竖直状态时第二簧片的倾斜角度；第三簧段的折叠角是指板簧在竖直状态时第三簧片的倾斜角度。

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