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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的专利电池模块控制方法、电池模块和电动车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114919462B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210605013.6，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权电池模块控制方法、电池模块和电动车是由段继祥;李岩;何华东;余才光设计研发完成，并于2022-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池模块控制方法、电池模块和电动车在说明书摘要公布了：本发明公开一种电池模块控制方法、电池模块和电动车。其中，电池模块控制方法，应用于电动车，电动车包括电池模块，电池模块包括放电端和N个辅助电池组，N大于或者等于1，电池模块控制方法包括：先获取N个辅助电池组的电压值和电动车的车辆状态信息；当根据车辆状态信息确定电动车处于行驶状态且任一辅助电池组的电压值与预设电压值的电压差均小于第一预设电压差时，控制所有辅助电池组接入放电端；当根据车辆状态信息确定电动车处于行驶状态且存在任一辅助电池组的电压值与预设电压值的电压差大于第一预设电压差时，控制N个辅助电池组按照每次接入一个的策略逐次接入放电端。本发明旨在提高用户在换电站加装辅助电池组的效率。

本发明授权电池模块控制方法、电池模块和电动车在权利要求书中公布了：1.一种电池模块控制方法，应用于电动车，所述电动车包括电池模块，所述电池模块包括放电端、N个辅助电池组、用于接入充电桩的充电端和主电池组，所述N大于或者等于1，其特征在于，所述电池模块控制方法包括： 获取N个所述辅助电池组的电压值和所述电动车的车辆状态信息； 当根据所述车辆状态信息确定所述电动车处于行驶状态且任一所述辅助电池组的电压值与预设电压值的电压差均小于第一预设电压差时，控制所有所述辅助电池组接入所述放电端； 当根据所述车辆状态信息确定所述电动车处于行驶状态且存在任一所述辅助电池组的电压值与所述预设电压值的电压差大于第一预设电压差时，控制N个所述辅助电池组按照每次接入一个的策略逐次接入所述放电端； 所述电池模块控制方法还包括： 当根据所述车辆状态信息确定所述电动车处于待充电状态时，与所述充电桩建立通信连接； 当所述主电池组和N个所述辅助电池组中任意两个电池组之间的电压差均小于第二预设电压差时，控制所述主电池组和N个所述辅助电池组串联接入所述充电端，并根据所述电池模块内的所述辅助电池组和所述主电池组的数量和输出相应的电压需求信号至所述充电桩，以使所述充电桩输出与所述电压需求信号相应电压值的充电电压，以为串联连接的所有的所述辅助电池组和所述主电池组充电； 当所述主电池组和N个所述辅助电池组中存在两个电池组之间的电压差大于第二预设电压差时，控制所述主电池组和N个所述辅助电池组按照每次接入一个的策略逐次串联接入所述充电端，并根据串联接入所述充电端的所述辅助电池组和所述主电池组的数量和输出相应的电压需求信号至所述充电桩，以使所述充电桩输出与所述电压需求信号相应电压值的充电电压。

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