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龙图腾网获悉中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司申请的专利一种乘员损伤预测方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120596855B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511093562.X，技术领域涉及：G06F18/20；该发明授权一种乘员损伤预测方法、装置、电子设备及存储介质是由韩菲菲;王宇;侯少晗;何宁;张志国;周博雅;刘佳文;胡帛涛;崔东;兰剑;侯延军;李君杰;李学言;王晓鑫;祁志楠;刘晓东设计研发完成，并于2025-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种乘员损伤预测方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请提供了一种乘员损伤预测方法、装置、电子设备及存储介质，包括：根据获取到的原始工况碰撞脉冲确定脉冲曲线中两个阶段的间断位置，以生成对应多种碰撞工况的重构碰撞脉冲曲线；将重构碰撞脉冲曲线进行二阶半正弦波拟合处理，以得到二阶半正弦简化脉冲曲线，并提取得到可解释性波形特征；将可解释性波形特征和获取的约束系统参数输入至预先构建好的乘员损伤预测模型中，以输出得到乘员损伤结果，其中，乘员损伤预测模型是由可解释性波形特征、约束系统参数和乘员损伤结果训练得到的。本申请可实现高精度、强泛化的乘员损伤预测，以解决传统依赖小样本数据和黑箱模型的工程应用瓶颈。

本发明授权一种乘员损伤预测方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种乘员损伤预测方法，其特征在于，包括： 根据获取到的原始工况碰撞脉冲确定脉冲曲线中两个阶段的间断位置，以生成对应多种碰撞工况的重构碰撞脉冲曲线，其中，所述原始工况碰撞脉冲用以表征真实碰撞机理下的乘员位置； 将所述重构碰撞脉冲曲线进行二阶半正弦波拟合处理，以得到二阶半正弦简化脉冲曲线，并提取得到可解释性波形特征； 将所述可解释性波形特征和获取的约束系统参数输入至预先构建好的乘员损伤预测模型中，以输出得到乘员损伤结果，其中，所述乘员损伤预测模型是由所述可解释性波形特征、约束系统参数和乘员损伤结果训练得到的； 所述重构碰撞脉冲曲线的生成方法包括： 根据确定的间断位置将所述原始工况碰撞脉冲分割为两个阶段，其中，第一阶段为吸能结构压溃阶段，第二阶段为乘员舱载荷传递阶段； 分别对两个阶段的脉冲曲线进行处理，并计算两个阶段不同重构方式的加权比例序列，根据所述加权比例序列重构碰撞脉冲曲线； 所述可解释性波形特征包括位置参数和形状参数，其中，位置参数包括间断点位置时刻和二阶波截止时刻，形状参数包括一阶波幅值、一阶波相位、二阶波幅值和二阶波相位。

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