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龙图腾网获悉北京交通大学;中铁工程设计咨询集团有限公司申请的专利市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119705563B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411903713.9，技术领域涉及：B61L27/10；该发明授权市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统是由鲁放;周玮腾;郑玢;孙亚洁;胡江枫;朱涛;高婕;龙宇轩;余怡然;黄思齐设计研发完成，并于2024-12-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统，属于列车运行调度技术领域，以乘客的总等待时间最小为优化目标，构建适用于市域或市郊铁路单向区间中断的列车调度模型；对所述列车调度模型进行求解，得到列车虚拟编组调度方案。本发明能更有效地降低乘客滞留人数，减少乘客等待时间，提升列车调度效率；双方向列车在等待对向列车通过单线区段的同时，与另一列车虚拟重联，以大编组列车的形式驶入并驶出单线区段，缩短了列车的行车间隔，通过提高单线区段的列车容量，提高了运输效率，能够更快速地运输中断区段的乘客，从而更大程度地避免乘客滞留现象的出现，减小中断事件的不良影响，在有限的条件下更好地服务乘客。

本发明授权市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法，其特征在于，包括： 以乘客的总等待时间最小为优化目标，构建适用于市域或市郊铁路单向区间中断的列车调度模型；其中，乘客总等待时间包括乘客在站等待时间和滞留乘客等待时间；约束条件包括虚拟编组约束、列车运行约束及乘客乘车约束；虚拟编组约束为考虑到站台长度问题，需满足只有两列车能保持重联状态；列车运行约束包括列车到发时间关系约束、列车停站时间关系约束、列车间隔时间约束和反向运行安全约束；所述乘客乘车约束包括到达乘客数量、等待乘客数量、下车乘客数量、在车乘客数量、剩余乘客容量、上车乘客数量以及滞留乘客数量；上行列车i在其服务的车站s的到站时间为上行列车i在s'站的离站时间与s'站和s站的区间运行时间之和；上行列车i在s站的离站时间为上行列车i在s站的到站时间和停站时间之和；上行列车i在s站的停站时间需满足最大最小停站时间约束；上行列车i和i+1在m站之前需满足最小发车间隔；单线区段考虑行车安全，因此如果车站2X+1-m被下行列车l占用，即下行列车l优先上行列车i通过单线区段，那么上行列车i必须在m-1站等待下行列车l驶离2X+1-m站并且驶过一个安全距离后，上行列车才可以驶入2X+1-m站；如果车站2X+1-n被上行列车i占用，即上行列车i优先下行列车l通过单线区段，那么下行列车l必须在2X-n站等待上行列车i离开2X+1-n站并且驶过一个安全距离后，下行列车才可以驶入2X+1-n站；上行列车i和下行列车l占用单线区段具有唯一性，即若上行列车i优先下行列车l通过单线区段，则下行列车l不可能优先上行列车i通过单线区段； 对所述列车调度模型进行求解，得到列车虚拟编组调度方案。

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