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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利通断式液力缓速器控制方法、装置和计算机设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239531B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411557374.3，技术领域涉及：B60T10/02；该发明授权通断式液力缓速器控制方法、装置和计算机设备是由韩旭;于跃;徐国林;贾玉哲;陈强设计研发完成，并于2024-11-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本通断式液力缓速器控制方法、装置和计算机设备在说明书摘要公布了：本发明涉及一种通断式液力缓速器控制方法、装置和计算机设备。通过通断式液力缓速器控制单元通过对坡度信号、油门踏板信号、刹车踏板信号及车速信号进行分析判断，进行工况模式识别；通断式液力缓速器控制单元识别到符合的工况，判断将要使用通断式液力缓速器；通断式液力缓速器控制单元提前控制通断换挡执行机构进行结合，使通断式液力缓速器有动力输入；当驾驶员打开通断式液力缓速器控制手柄后通断式液力缓速器能够快速工作产生制动力，保证通断式液力缓速器制动力响应时间。通过通断式液力缓速器控制单元进行预判缓速器使用场景，对通断机构进行结合使缓速器拥有输入动力，缩短通断式液力缓速器的相应时间。

本发明授权通断式液力缓速器控制方法、装置和计算机设备在权利要求书中公布了：1.一种通断式液力缓速器控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤： 通过通断式液力缓速器控制单元通过对坡度信号、油门踏板信号、刹车踏板信号及车速信号进行分析判断，进行工况模式识别； 通断式液力缓速器控制单元识别到符合的工况，判断将要使用通断式液力缓速器；通断式液力缓速器控制单元提前控制通断换挡执行机构进行结合，使通断式液力缓速器有动力输入； 当驾驶员打开通断式液力缓速器控制手柄后通断式液力缓速器能够快速工作产生制动力，保证通断式液力缓速器制动力响应时间； 所述通断式液力缓速器控制单元通过CAN总线获取整车刹车踏板信号、油门踏板信号、坡度信号及车速信号，通断式液力缓速器采集手柄开关信号； 当通断式液力缓速器手柄开关信号处于关闭状态时，开启通断式液力缓速器控制模式；当通断式液力缓速器手柄开关信号处于开启状态时，则关闭通断式液力缓速器控制模式； 通断式液力缓速器控制单元对采集的坡度信号进行判断，当满足坡度信号＞2%且持续时间＞3s时，通断式液力缓速器控制单元判断当前工况为符合的工况，通断式液力缓速器控制单元判定车辆目前处于长下坡路段，准备开启通断式液力缓速器； 通断式液力缓速器控制单元控制气缸结合电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮啮合，通断式液力缓速器输入动力处于结合状态； 在此过程中通断式液力缓速器手柄信号激活，则通断式液力缓速器控制单元控制比例阀进气，通断式液力缓速器总成立刻开始工作产生制动力； 通断式液力缓速器控制单元对采集的坡度信号进行判断，当坡度≤0%且持续时间＞2s，且通断式液力缓速器手柄信号处于关闭状态，通断式液力缓速器控制单元判断当前工况为不符合的工况； 通断式液力缓速器控制单元控制气缸分离电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮退出啮合状态，断式液力缓速器输入动力处于中断状态； 通断式液力缓速器控制单元对采集的油门踏板信号进行判断，当油门踏板开度信号=0且持续时间＞2s，通断式液力缓速器控制单元判断当前工况为符合的工况； 通断式液力缓速器控制单元控制气缸结合电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮啮合，通断式液力缓速器输入动力处于结合状态； 在此过程中通断式液力缓速器手柄信号激活，则通断式液力缓速器控制单元控制比例阀进气，通断式液力缓速器总成立刻开始工作产生制动力； 通断式液力缓速器控制单元对采集的油门踏板信号进行判断，当油门开度≠0，且通断式液力缓速器手柄信号处于关闭状态，通断式液力缓速器控制单元判断当前工况为不符合的工况； 通断式液力缓速器控制单元控制气缸分离电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮退出啮合状态，通断式液力缓速器输入动力处于中断状态； 通断式液力缓速器控制单元对采集的刹车踏板信号进行判断，当刹车踏板开度信号=1时，通断式液力缓速器控制单元判断当前工况为符合的工况； 通断式液力缓速器控制单元控制气缸结合电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮啮合，通断式液力缓速器输入动力处于结合状态； 当通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮啮合后，通断式液力缓速器控制单元立刻控制比例阀进气，通断式液力缓速器总成立刻开始工作产生制动力辅助主制动使车辆减速； 直到刹车踏板开度信号=0，通断式液力缓速器控制单元控制气缸分离电磁阀接通，控制气缸带动拨叉动作使通断式液力缓速器输入端齿轮与变速器输出端齿轮退出啮合状态，动力中断，同时关闭比例阀通断式液力缓速器停止工作。

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