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龙图腾网获悉厦门大学申请的专利一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118776792B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411081527.1，技术领域涉及：G01M7/02；该发明授权一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法是由陈志为;段羽;张尧设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法，包括如下步骤：步骤1、选择一辆重载车辆，分别测试重载车辆与待测桥梁的自由振动加速度，通过傅里叶变换和峰值拾取得到近似的车辆频率fv及桥梁频率fb；步骤2、调整重载车辆的车重，使得车辆频率fv接近桥梁频率fb，并将加速度传感器装在调整后的重载车辆上；步骤3、基于步骤2中的重载车辆，使其匀速通过待测桥梁，通过加速度传感器测量重载车辆的加速度响应at；利用近似公式来表示重载车辆的加速度响应at、车辆频率fv以及桥梁频率fb变化的关系；步骤4、通过时频分析模块将获取的重载车辆的加速度响应at进行时频分析获得时频谱，并通过时频谱的频移偏移变化来识别桥梁支座脱空。

本发明授权一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法在权利要求书中公布了：1.一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法，其特征在于：包括重载车辆，用于激励桥梁产生震动； 加速度传感器，用于测量车辆和桥梁的自由振动加速度以及车辆行驶中的加速度响应； 信号采集模块，接收采集加速传感器传来的电压信号，并将其从模拟信号转换为数字信号进行记录； 时频分析模块，接收信号采集模块传来的加速度信号，并基于傅里叶变换转换为时频图谱； 该识别方法包括如下步骤： 步骤1、选择一辆重载车辆，分别测试重载车辆与待测桥梁的自由振动加速度，通过傅里叶变换和峰值拾取得到近似的车辆频率fb及桥梁频率fb； 步骤2、调整重载车辆的车重，使得车辆频率fv接近桥梁频率fb，并将加速度传感器装在调整后的重载车辆上； 步骤3、基于步骤2中的重载车辆，使其匀速通过待测桥梁，通过加速度传感器测量重载车辆的加速度响应at；利用近似公式来表示重载车辆的加速度响应at、车辆频率fv以及桥梁频率fb变化的关系； 步骤4、通过时频分析模块将获取的重载车辆的加速度响应at进行时频分析获得时频谱，并通过时频谱的频移偏移变化来识别桥梁支座脱空。

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