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龙图腾网获悉海博瑞德(北京)汽车技术有限公司申请的专利一种集成式变速箱总成及其动力切换方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110254222B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910333448.8，技术领域涉及：B60K17/16；该发明授权一种集成式变速箱总成及其动力切换方法是由袁涛;牛学臣;李学龙设计研发完成，并于2019-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成式变速箱总成及其动力切换方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种集成式变速箱总成，变速箱总成连接并驱动车辆差速器，变速箱总成包括变速箱、电机、电机控制器、模式切换机构和冷却装置。变速箱总成还连接发动机，变速箱包括电机传递机构、模式传递机构、挡位传递机构和传递轴，电机传递机构与电机接，电机传递机构将电机的驱动通过模式传递机构或者依次通过模式传递机构和挡位传递机构传递至差速器，发动机通过挡位传递机构传递驱动至差速器，电机通过模式传递机构和传递轴与发动机衔接。本发明发动机、电机以及混合动力驱动结合，实现多个工作模式及切换，解决了AMT变速器换挡过程动力中断问题，实现了制动能量回收，充分发挥电机效率，电机控制器和电机的冷却油路集成化设计，结构紧凑。

本发明授权一种集成式变速箱总成及其动力切换方法在权利要求书中公布了：1.一种集成式变速箱总成，所述变速箱总成连接并驱动车辆差速器，其特征在于，所述变速箱总成包括变速箱1、电机2、电机控制器3、模式切换机构4和冷却装置5，所述变速箱总成还连接发动机6，变速箱1包括电机传递机构、模式传递机构、挡位传递机构和传递轴，电机传递机构与电机2连接，电机传递机构将电机2的驱动通过模式传递机构或者依次通过模式传递机构和挡位传递机构传递至差速器，发动机6通过挡位传递机构传递驱动至差速器，电机2通过模式传递机构和传递轴与发动机6衔接； 电机控制器3电连接电机2，电机控制器3位于电机2的上方，电机控制器3的散热底板与变速箱1的壳体一体化设计，电机控制器3的散热底板位于电机2的上方； 传递轴包括平行间隔布置的变速箱输入轴1.3和变速箱输出轴1.4，挡位传递机构和模式传递机构均安装在变速箱输入轴1.3和变速箱输出轴1.4上，将变速箱输入轴1.3和变速箱输出轴1.4耦合，发动机6可连接或脱离变速箱输入轴1.3，差速器衔接变速箱输出轴1.4； 模式传递机构包括传递齿轮、P2挡固定齿套121、输出轴固定齿套123、P3低挡齿轮Z12、P3高挡齿轮Z22和切换组件，P2挡固定齿套121与变速箱输入轴1.3共运动的设置，传递齿轮与变速箱输入轴1.3非共运动的设置，输出轴固定齿套123与变速箱输出轴1.4共运动的设置，P3低挡齿轮Z12和P3高挡齿轮Z22与变速箱输出轴1.4非共运动的设置，P3低挡齿轮Z12、P3高挡齿轮Z22均与传递齿轮衔接，切换组件可切换的将P2挡固定齿套121和传递齿轮衔接至传递齿轮和变速箱输入轴1.3共运动；或者将输出轴固定齿套123与P3低挡齿轮Z12衔接至P3低挡齿轮Z12和变速箱输出轴1.4共运动；或者将输出轴固定齿套123与P3高挡齿轮Z22衔接至P3高挡齿轮Z22和变速箱输出轴1.4共运动。

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