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龙图腾网获悉东北电力大学申请的专利一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119834217B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411890064.3，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法及系统是由张良;吕玲;王殿彬;刘闯;杨冬锋;刘铖;孔令国;尹淑淙;郑直;江丽洋;董丈宽设计研发完成，并于2024-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法及系统，涉及电动汽车充电控制技术领域，包括：根据充电习惯、充电时段和充电需求建立负荷响应模型；构建多层控制层，并根据多层控制层实时采集充电桩的负荷数据、电网状态信息和用户充电行为；结合多层控制层以及负荷响应模型构建不同时间尺度下的负荷动态调整；根据市场电价、充放电策略和用户需求实时调整充电计划，对不同时间尺度下的负荷动态调整施加柔性负荷策略，降低分时电价时段的充电负荷。本发明有效减轻电动汽车充电对电网的冲击，提高电能利用效率，实现充电过程的智能化和灵活化；实现了对电动汽车充电过程的全方位、多尺度优化，有效管理充电负荷，减少高峰期对电网的压力。

本发明授权一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于柔性负荷的电动汽车多尺度调控方法，其特征在于，包括： 根据充电习惯、充电时段和充电需求建立负荷响应模型； 所述根据充电习惯、充电时段和充电需求建立负荷响应模型包括： 根据采集到的历史充电数据，确定用户的充电习惯和充电时段； 根据电网的分时电价信息，预测确定用户各时段对应的充电需求； 根据用户的充电习惯、充电时段和充电需求，计算电动汽车充电的意图因子，并确定电动汽车的负荷响应模型； 采用电动汽车的意图因子Kc,i来表征电动汽车实时状态对用户充电行为的影响，其计算公式如下： ； 式中，Mn,i,t为t时段电动汽车的运行电费值，Ms,i,t为电动汽车的在最低电价时段对应的电费值，Eu是电动汽车集合； 所述根据采集到的历史充电数据，确定用户的充电习惯包括： 获取用户的充电数据，根据充电数据计算单位日充电量，以月份跨度为首级时间区间，将单位日充电量划分至多个首级时间区间内； 计算各首级时间区间内的日平均充电量，标记高充电日和低充电日； 判断高充电日和低充电日的日期是否符合预设聚类规律，得到用户的充电习惯； 构建多层控制层，并根据多层控制层实时采集充电桩的负荷数据、电网状态信息和用户充电行为； 所述构建多层控制层包括：构建微观层、宏观层和超宏观层，在不同时间尺度下进行协调调控，微观层针对个体电动汽车的充电优化，宏观层则关注充电桩的整体负荷管理，超宏观层考虑电网的负荷平衡； 结合多层控制层以及负荷响应模型构建不同时间尺度下的负荷动态调整； 根据市场电价、充放电策略和用户需求实时调整充电计划，对不同时间尺度下的负荷动态调整施加柔性负荷策略，降低分时电价时段的充电负荷； 所述根据市场电价、充放电策略和用户需求实时调整充电计划，对不同时间尺度下的负荷动态调整施加柔性负荷策略，降低分时电价时段的充电负荷包括：考虑电动汽车的电池情况，构建电动汽车的充电优化策略；考虑区域内充电桩的整体负荷情况，采用蒙特卡洛方法建立区域内充电桩的整体负荷情况时空分布模型；考虑电动汽车的需求响应特性，根据分时电价，以最小化电动汽车的充电费用和充电优化策略为优化目标建立负荷动态调整模型。

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